Лучшие двигатели BMW

BMW это не просто легендарный немецкий автопроизводитель, а ещё и главный конкурент Mercedes-Benz, в связи с чем инженерам BMW некогда расслабляться. За свою уже более чем столетнюю историю, компанией BMW и её инженерами было создано немало хороших автомобилей и не менее хороших двигателей. Об этих самых хороших двигателях я и расскажу вам в этой статье.

S38B36, S38B38

Двигатель БМВ S38B38

Годы производства: 1988-1996

S38B36 и S38B38 это легендарные рядные 6-цилиндровые двигатели объёмом 3,6 и 3,8 литров соответственно, которыми оснащался не менее легендарный автомобиль BMW M5 (E34), считающийся многими поклонниками BMW лучшим из всех BMW 5-Series. Эти двигатели разрабатывались в то время, когда ещё не было таких модных ныне систем как VANOS и Valvetronic. Наверно это и есть основная причина того, почему эти двигатели получились невероятно надёжными и с огромным запасом прочности, чем ни один из современных двигателей BMW, к сожалению, не обладает. Я не знаю ни одного современного двигателя BMW, который смог бы без серьёзных проблем преодолеть 700 000 километров пробега.

Устанавливались на: BMW M5 (E34)

M50B25

Двигатель БМВ M50B25

Годы производства: 1990-1996

В 1990 году этот рядный 6-цилиндровый 2,5-литровый двигатель мощностью 192 лошадиные силы пришёл на смену двигателю M20B25, который был весьма капризным и не отличался особой надёжностью. Не смотря на то, что новый двигатель был склонен к перегреву, после которого собственно и возникала основная масса проблем, в целом он получился гораздо надёжнее своего предшественника. Что касается его ресурса, то при соблюдении правил эксплуатации и своевременном техническом обслуживании этого двигателя хватает как минимум на 400 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW 325i (E36), BMW 525i (E34)

S54B32

Двигатель БМВ S54B32

Годы производства: 2000-2011

В 2001 году этот рядный 6-цилиндровый 3,2-литровый двигатель был признан «Двигателем года» и это вполне заслужено. За основу этого двигателя был взят проверенный временем двигатель S50B32, который инженеры BMW немного модифицировали. В результате этого мощность двигателя стала больше, а его ресурс остался прежним, что очень важно. Стоит отметить, что этот двигатель боится перегрева, но если соблюдать все правила его эксплуатации и своевременно его обслуживать, то его ресурс составляет около 400 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW M3 (E46), BMW Z4 M (E85, E86), BMW Z3 M (E36/7, E36/8), BMW M3 CSL (E46)

M62B44

Двигатель БМВ M62B44

Годы производства: 1996-2005

Вполне не плохой 4,4-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 286 лошадиных сил. Его слабыми местами являются цепь газораспределительного механизма (ГРМ), которая имеет свойство растягиваться, после чего гремит, и прокладка клапанной крышки, из под которой со временем начинает течь масло. Кстати масло, этот двигатель предпочитает не лишь бы какое, а только качественное и тогда 400 000 километров пробега для него это пустяки.

Устанавливался на: BMW 5-Series (E39), BMW 7-Series (E38), BMW X5 (E53), BMW 8-Series (E31)

S62B50

Двигатель БМВ S62B50

Годы производства: 1998-2003

Мощный BMW M5 (E39) появился на три года позже, чем стандартный BMW 5-Series (E39), поэтому инженеры BMW не стали заново изобретать велосипед и за основу нового 5,0-литрового 8-цилиндрового V-образного двигателя S62B50 взяли уже существующий M62B44, которым оснащался BMW 540i (E39). Двигатель увеличили в объёме и немного модернизировали, благодаря чему его мощность выросла с 286 до 400 лошадиных сил, а вот проблемы остались те же, что и у двигателя M62B44. В целом двигатель получился относительно не плохим и способным без проблем преодолеть около 300 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW M5 (E39), BMW Z8 (E52)

S50B32

Двигатель БМВ S50B32

Годы производства: 1995-2000

В 1995 году немцы решили сделать BMW M3 (E36) ещё мощнее и быстрее, для чего взяли двигатель S50B30, которым в то время уже оснащался этот автомобиль, и увеличили его объём с 3,0 до 3,2 литра, а так же оснастили его новой системой непрерывного изменения фаз газораспределения Double VANOS. В итоге у них получился двигатель S50B32 мощностью 320 лошадиных сил. Как и большинство мощных двигателей производства BMW этот двигатель так же не лишён таких проблем, как перегрев и повышенный расход масла, которое иногда ещё и течёт отовсюду, где найдёт щель. Тем не менее, двигатель обладает вполне не плохим ресурсом, который составляет около 400 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW M3 (E36)

S85B50

Двигатель БМВ S85B50

Годы производства: 2005-2010

Этот 5,0-литровый 10-цилиндровый V-образный двигатель обладающий мощностью 507 лошадиных сил инженеры BMW разрабатывали с нуля специально для BMW M5 (E60). Стоит отметить, что двигатель по современным меркам получился весьма удачным, как с технической точки зрения, так и с точки зрения надёжности. Однако, он всё же не лишён проблем, одной из которых является преждевременный износ шатунных вкладышей, о замене которых лучше позаботится вовремя, иначе проблем станет ещё больше. Ну и куда же без проблем с системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS, которая, хоть и редко, но иногда требует ремонта. Во всём остальном двигатель вполне надёжен и способен без серьёзных проблем преодолеть 300 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW M5 (E60), BMW M6 (E63)

S65B40

Двигатель БМВ S65B40

Годы производства: 2007-2013

4,0-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель S65B40 это, по сути, тот же S85B50, у которого просто удалили 2 цилиндра. В связи с этим этот двигатель имеет абсолютно те же проблемы. Двигатель обладает вполне не плохим запасом прочности, благодаря чему его мощность можно увеличить с 420 до 750 лошадиных сил, а его ресурс составляет около 300 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW M3 (E90), BMW M3 (E92), BMW M3 (E93)

M57D30

Двигатель БМВ M57D30

Годы производства: 1998-2012

Это единственный дизельный двигатель в этом списке, который считается если не лучшим, то определённо одним из лучших дизельных двигателей производства BMW. Естественно, что у него тоже есть проблемы, среди которых такие как низкий ресурс форсунок и демпфера коленчатого вала, а так же вихревые заслонки, которые могут неожиданно оторваться и попасть внутрь двигателя, но народные умельцы нашли решение этой проблемы путём удаления этих самых вихревых заслонок. Во всём остальном двигатель очень надёжен, в принципе, как и все остальные дизельные двигатели серии M57, а его ресурс составляет около 500 000 километров пробега.

Устанавливался на: BMW 3-Series (E46, E90), BMW 5-Series (E39, E60), BMW 6-Series (E63) BMW 7-Series (E38, E65), BMW X3 (E83), BMW X5 (E53, E70) BMW X6 (E71)

В заключение отмечу, что все вышеперечисленные двигатели очень надёжны, однако найти подержанный автомобиль BMW с одним из этих двигателей, который бы ещё не выработал свой ресурс, практически не возможно. На вопрос почему, я отвечу тем, что владельцы BMW, которые бы жалели эти автомобили и их двигатели, это большая редкость.

Понравилась публикация? Поделись!