Почему у одних рычагов АКПП канавка прямая, а у других зигзагообразная

Количество автомобилей оснащаемых автоматическими коробками переключения передач (АКПП) растёт из года в год. Если вы владели несколькими автомобилями, оснащёнными АКПП, то наверняка заметили, что в некоторых из них рычаг переключения передач передвигается по прямой рычажной канавке, а в некоторых по зигзагообразной.

Почему у одних рычагов АКПП канавка прямая, а у других зигзагообразная
Рычаг АКПП с прямой канавкой
Почему у одних рычагов АКПП канавка прямая, а у других зигзагообразная
Рычаг АКПП с зигзагообразной канавкой

А задумывались ли вы, почему это именно так? На самом деле это отнюдь не дизайнерское решение, как может показаться на первый взгляд и этому есть вполне логичное объяснение, о чём я расскажу вам в этой статье.

Прежде всего, стоит отметить, что рычаг переключения передач имеет свою историю и типов рычагов переключения передач на самом деле гораздо больше, чем упомянутые выше, но при этом сами АКПП ничем принципиально не отличаются.

АКПП была изобретена в США, где собственно и появились первые автомобили, оснащённые этим типом коробок переключения передач.

Изначально и вплоть до 1990-х годов в большинстве автомобилей американского производства рычаг переключения передач находился на рулевой колонке, а не там, где большинство из нас привыкли его видеть.

Почему у одних рычагов АКПП канавка прямая, а у других зигзагообразная
Рычаг переключения передач на рулевой колонке

Такое расположение рычага переключения передач было сделано специально и только в моделях автомобилей, которые экспортировались в Европу, где для большинства водителей, привыкших к механическим коробкам переключения передач (МКПП), такое расположение рычага переключения передач было более привычным. С тех пор в большинстве автомобилей продающихся в Европе рычаг переключения передач находится на полу между сидениями.

Вот теперь самое время ответить на вопрос, почему у одних, расположенных на полу между сидениями рычагов переключения передач рычажная канавка прямая, а у других зигзагообразная.

Как я уже писал выше, форма рычажной канавки это не дизайнерское решение, а техническое.

Если рычажная канавка прямая, то сам рычаг переключения передач будет оснащён специальной кнопкой, выполняющей роль предохранителя. Это необходимо для предотвращения случайного переключения передач во время движения. Соответственно, если рычажная канавка зигзагообразная, то у рычага переключения передач никакой кнопки нет, так как в ней просто нет необходимости, а её роль выполняет зигзагообразная канавка.

В заключение отмечу, что зигзагообразные рычажные канавки считаются архаизмом и в новых автомобилях всё чаще применяются рычаги переключения передач с прямыми рычажными канавками.

Понравилась публикация? Поделись!