Правда и мифы о свечах зажигания

Правда и мифы о свечах зажигания

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) за воспламенение топлива отвечают свечи зажигания, конструкция которых настолько проста, что придумать что-то новое и революционное практически не возможно. Однако, в связи с высокой конкуренцией на рынке производители свечей зажигания и особенно их маркетологи не перестают удивлять автолюбителей новыми технологиями, благодаря которым двигатель автомобиля станет мощнее и экономичнее. Именно о таких мифических технологиях, о разновидностях свечей зажигания и о том за какие можно переплатить, а за какие не стоит, я вам расскажу далее.

Свечи зажигания с несколькими электродами.

Есть мнение, что свечи зажигания, имеющие несколько боковых электродов, в отличие от свечей зажигания с одним электродом, производят несколько искр одновременно, что лучше воспламеняет топливо и даже таким образом увеличивает мощность двигателя. На самом деле это миф, так как искра всегда бьёт только в один из электродов, а большее их количество сделано для того, чтобы продлить срок службы свечей.

Свечи зажигания с прорезями на боковых или центральном электродах.

На свечах зажигания некоторых производителей можно встретить прорези на боковых или центральном электродах. Производители подобных свечей зажигания утверждают, что это увеличивает количество искр, но на самом деле, так же как и в случае с большим количеством боковых электродов это всего лишь увеличивает срок службы свечей.

Свечи зажигания с конусным резонатором вокруг центрального электрода или факельные.

Производители этих свечей зажигания утверждают, что конусный резонатор вокруг центрального электрода создаёт факельный эффект, что увеличивает мощность двигателя и экономию топлива, а так же продлевает ресурс свечей зажигания аж до 100 000 километров пробега. Примечательно, что некоторые автолюбители, испытавшие эти чудесные свечи зажигания на своих автомобилях, утверждают то же самое, однако это не более чем самовнушение, поскольку воспламенение топлива в цилиндре происходит вихреобразно и свеча зажигания не может сделать его направленным.

Плазменные, форкамерные или плазменно-форкамерные свечи зажигания.

Эксперименты показали, что эти, инновационные на первый взгляд, свечи зажигания, абсолютно ничем не отличаются от любых хороших одноэлектродных свечей. Все заявления производителей о том, что эти свечи зажигания по мощности поджога топлива в десятки раз превосходят обычные электроискровые свечи зажигания, что улучшает динамические характеристики автомобиля, уменьшает расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу, оказались не более чем рекламным трюком.

Свечи зажигания с электродами из дорогих металлов.

Электроды в обычных свечах зажигания либо медные, либо хромо-никелевые, но последнее время широкое распространение получили свечи зажигания, электроды в которых имеют напайки из дорогих металлов, таких как иттрий, вольфрам, платина, иридий, палладий и другие. Стоит отметить, что искра в таких свечах зажигания действительно более стабильна и срок их эксплуатации так же на много выше, ну а что касается других показателей, то на мощность двигателя и расход топлива эти свечи, так же как и любые другие, никак не влияют. Отмечу только, что если вы хотите сэкономить, долго не меняя свечи зажигания, то идеальным вариантом будут иридиевые свечи зажигания, так как именно они обладают наибольшим ресурсом.

В заключение отмечу, что некоторые автовладельцы заявляют, что после замены обычных старых свечей зажигания на новые, якобы инновационные, разгонная динамика их автомобиля значительно улучшилась, а расход топлива снизился и это действительно так, но связано это совсем не с инновационными технологиями в свечах зажигания, а с тем, что они просто новые. Установите вместо обычных старых свечей зажигания точно такие же новые и эффект будет тот же.

Понравилась публикация? Поделись!