Существует ли надёжный вариатор?

Надёжный вариатор

Вариатор или сокращённо CVT (Continuously Variable Transmission) это бесступенчатая автоматическая коробка переключения передач, главным отличием которой от всех остальных коробок переключения передач является полное отсутствие этих самых передач как таковых.

Удивительно, но первый вариатор изобрёл Леонардо да Винчи в 1490 году, однако на автомобилях этот вид автоматических коробок переключения передач появился лишь в 1950-х годах. Конечно же, современные вариаторы намного сложнее того, который более чем 500 лет назад изобрёл Леонардо да Винчи, однако принцип действия остался тем же и если отбросить всё лишнее, то вариатор состоит из двух шкивов и соединяющего их стального ремня.

Ни для кого не секрет, что чем проще механизм и чем меньше в нём движущихся деталей, тем он надёжнее, но вариатор это не тот случай.

Дело в том, что крутящий момент в вариаторе передаётся при помощи силы трения скольжения, возникающей между шкивами и стальным ремнём, который собственно и является самым слабым звеном любого вариатора, поскольку в отличие от фрикционов обычной автоматической коробки переключения передач, стальной ремень обладает гораздо меньшим коэффициентом трения. Это значит, что стальной ремень не способен передавать слишком высокий крутящий момент, в связи с чем вариаторами обычно оснащают маломощные автомобили.

Из всех видов коробок переключения передач вариаторы считаются наименее надёжными, капризными, а так же дорогими в обслуживании и ремонте.

Средний ресурс большинства вариаторов редко превышает 150 000 километров пробега. Капитальный ремонт вариаторов нецелесообразен в силу того, что замена на вариатор бывший в употреблении гораздо дешевле. Масло в вариаторе необходимо менять каждые 50 000, а стальной ремень каждые 100 000 километров пробега и стоит всё это тоже не дёшево. Кроме этого, на автомобиле оснащённом вариатором не желательно ездить со скоростью более 130 км. / ч. Поэтому, если вы любитель бездорожья или агрессивного стиля вождения, то автомобиль с вариатором определённо не для вас.

Тем не менее, надёжные вариаторы существуют и один из них это Jatco JF011E (RE0F10A). Этим вариатором оснащались и продолжают оснащаться многие автомобили, среди которых такие, как Nissan Altima, Nissan Murano, Nissan Qashqai, Nissan Teana, Nissan Tiida, Nissan X-Trail, Renault Megane, Renault Scenic, Renault Koleos, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Dodge Caliber, Jeep Compass и другие.

При соблюдении правил эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ресурс вариатора Jatco JF011E специалисты оценивают в 250 000 километров пробега, что по современным меркам не мало, особенно учитывая тот факт, что большинство современных автоматических коробок переключения передач обладают примерно таким же ресурсом.

Что касается правил эксплуатации и технического обслуживания вариатора Jatco JF011E, то чтобы продлить его ресурс необходимо каждые 30 000 километров пробега или раз в год менять фильтр, каждые 40 000 километров пробега менять масло, каждые 150 000 километров пробега менять стальной ремень и самое главное это не ездить без надобности со скоростью более 150 км. / ч.

В заключение отмечу, что в 2018 году инженеры Toyota разработали совершенно новый вид вариатора, а именно гибридный вариатор, который лишён всех недостатков присущих классическим вариаторам. Основным его отличием от классических вариаторов является то, что в качестве первой передачи используются шестерни, как в механической коробке переключения передач. Такая конструкция существенно увеличивает ресурс стального ремня и вариатора в целом, ведь основная нагрузка при движении с места и езде по бездорожью теперь ложится на проверенные временем шестерни. И хотя о надёжности и долговечности этого нового вариатора говорить пока рано, я думаю, что он оправдает ожидания.

ПОНРАВИЛАСЬ ПУБЛИКАЦИЯ? ПОДЕЛИСЬ!