В 1956 году советский учёный в области трибологии (науке о контактном взаимодействии твёрдых тел) Дмитрий Гаркунов при анализе причин износа деталей самолётов обнаружил, что увеличение концентрации водорода в процессе изготовления или в условиях эксплуатации этих деталей приводит к их быстрому разрушению. Таким образом, Дмитрий Гаркунов открыл водородное изнашивание металлов.
Благодаря открытию Дмитрия Гаркунова в трибологии появилось новое направление, задачей которого стало найти способ, как защитить металлы от негативного воздействия водорода и их водородного изнашивания в процессе трения.
В электрохимии есть такое понятие, как стандартный электродный потенциал, которым обладают все металлы. Так вот, металлы, обладающие высоким электродным потенциалом, не вступают в реакцию с водородом. К таким металлам относятся сурьма, висмут, медь, ртуть, серебро, палладий, платина и золото. То есть эти металлы меньше всего подвержены водородному изнашиванию.
На первый взгляд может показаться, что решение проблемы водородного изнашивания найдено, но при этом совершенно очевидно, что никто не будет изготавливать детали двигателя автомобиля из платины, серебра или золота, а так же сплавов на их основе, поскольку эти металлы не только дорогие, но и слишком мягкие.
Однако защитить детали двигателя автомобиля от водородного изнашивания и изнашивания в процессе трения всё же можно, если заполнить микронеровности на рабочих поверхностях этих деталей любым из металлов с высоким электродным потенциалом. Идеальным металлом для этого является медь, которая по своим свойствам практически ничем не уступает серебру, золоту и платине, но при этом стоит гораздо дешевле.
В ходе исследований было выяснено, что если между трущимися деталями добавить, например немного медной пыли, то со временем под воздействием нагрузок, возникающих в процессе трения, микронеровности на рабочих поверхностях этих трущихся деталей заполнятся медью, образовав сервовитную плёнку, которая в свою очередь будет защищать эти трущиеся детали от негативного воздействия водорода и следовательно от износа. Этот эффект получил название безызносного трения. Осталось только найти способ, как доставить медь к трущимся деталям двигателя автомобиля, и такой способ был найден.
В середине 1980-х годов советские учёные разработали инновационные присадки для моторных масел на основе органических соединений меди, эффективность которых была доказана в ходе многочисленных испытаний, и уже должно было начаться их производство, но началась перестройка, кризис и распался СССР, после чего об этих разработках забыли.
К счастью для всех автолюбителей в современной России нашлись те, кто вспомнил об этих разработках советских учёных.
Российская компания Cupper разработала и запатентовала основанную на эффекте безызносного трения технологию производства моторных масел и присадок «C.L.A.D.». Более того, с 2012 года компания Cupper самостоятельно занимается производством моторных масел и присадок по собственной технологии.
Чтобы доказать эффективность своих смазочных материалов компания Cupper провела эксперимент, в ходе которого автомобиль Lada Largus с моторным маслом Cupper 0W-30 без проблем преодолел 50 000 километров пробега без замены масла и его двигатель после этого остался в идеальном состоянии.
Кроме того, подобные эксперименты неоднократно проводили как обычные автолюбители, так и крупные автомобильные издания. После каждого такого эксперимента очередной раз было доказано, что моторные масла и присадки Cupper действительно существенно увеличивают ресурс деталей двигателя любого автомобиля, в чём вы можете убедиться, почитав многочисленные положительные отзывы о продуктах Cupper в сети Интернет.
Выгодно приобрести моторные масла Cupper вам поможет сервис Яндекс.Маркет.
Ещё публикации по теме:
«Всё, что нужно знать о замене моторного масла»
