В 1960-х годах в развитых странах мира автомобили перестали быть роскошью и стали популярным средством передвижения, на фоне чего в Союзе Советских Социалистических Республик (СССР) тоже задумались о развитии собственной автомобильной промышленности, а поскольку времени на разработку собственного автомобиля не было, то советское руководство обратилось за помощью к итальянцам. В результате этого в СССР появился первый массовый автомобиль ВАЗ 2101 или «Жигули», являющийся, по сути, лицензионной копией итальянского автомобиля Fiat 124, который в 1967 году завоевал титул «Автомобиль года» в Европе.
Первые автомобили ВАЗ 2101 сошли с конвейера в апреле 1970 года. К тому времени автомобиль Fiat 124 уже немного устарел, а «Автомобилем года» в Европе стал более новый Fiat 128, превосходивший во всём даже Toyota Corolla (E20).
Однако в СССР прогресс не стоял на месте и уже в 1972-м году появился новый автомобиль ВАЗ 2103, который разрабатывался параллельно с итальянским Fiat 124S, в силу чего хоть и был на него похож, но не являлся его копией, как считают некоторые.
В 1973 году, когда в СССР владельцы ВАЗ 2101 мечтали о новом ВАЗ 2103, в Германии уже год как производили BMW 5-Series (E12) и началось серийное производство Volkswagen Passat (B1), а «Автомобилем года» стал Audi 80 (B1).
В период с 1974 по 1976 год, пока советские инженеры работали над созданием ВАЗ 2106, в Германии начали производить Porsche Carrera RS, а так же первые поколения BMW 3-Series (E21) и Volkswagen Golf.
Когда наступил 1976 год, и в СССР началось серийное производство ВАЗ 2106, в Германии производили Mercedes-Benz E-Class (W123), в Великобритании Jaguar XJ-S, а в Италии Ferrari 308 GTB.
После ВАЗ 2106 в 1979 году появился ВАЗ 2105, а в 1983 году ВАЗ 2107, который считается последней моделью классических «Жигулей». В это время по дорогам Европы уже ездили Audi 80 (B2), Mercedes-Benz S-Class (W126) и ставший в 1980 году «Автомобилем года» Lancia Delta.
В 1984 году советские инженеры создали совершенно новый и современный автомобиль ВАЗ 2108, но современным он был только для граждан СССР, большинство из которых никогда не видели Volkswagen Jetta, Audi 100 (C3) и Mercedes-Benz C-Class (W201).
Эти иностранные автомобили уже в то время оснащались центральным замком, электрическими стеклоподъёмниками, кондиционером и другими технологиями, которые в СССР если и были, то только в автомобилях партийной элиты.
В 1987 году появился ВАЗ 2109, а в 1990 году ВАЗ 21099, которые мало чем отличались от ВАЗ 2108 и стали последними моделями автомобилей ВАЗ производившимися в СССР, прекратившим своё существование в 1991 году.
В заключение отмечу, что я ничего не имею против советских автомобилей и тем более СССР, но отрицать тот факт, что советская автомобильная промышленность сильно отставала в развитии от европейской, как минимум глупо.
Ещё публикации по теме:
«Почему в России не производят хорошие автомобили»
