Вклад русских инженеров в развитие мирового автомобилестроения

Вклад русских инженеров в развитие мирового автомобилестроения

История автомобильной промышленности началась 29 января 1886 года, когда немецкий инженер Карл Бенц запатентовал первый в мире автомобиль. С тех пор прогресс не стоял на месте и свой вклад в развитие отрасли постепенно вносили талантливые инженеры со всего мира. Не стали исключением и русские инженеры, которые тоже внесли свой вклад в развитие автомобилестроения, о чём, к сожалению, мало кто знает, а некоторые любители всего западного так и вовсе считают, что в России способны только копировать. В связи с этим я решил собрать информацию об изобретениях русских инженеров и поделится ей с вами в этой статье. И так, вот что мне удалось найти.

Бензиновый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с электронной системой зажигания.

Как я уже написал выше, первый в мире автомобиль создал немецкий инженер Карл Бенц, а вот первый в мире бензиновый карбюраторный двигатель, аналог которого был установлен на этом автомобиле, был создан в 1884 году русским инженером Огнеславом Костовичем. Кроме того, это был ещё и первый в мире двигатель с электронной системой зажигания. Нет, Карл Бенц и Вильгельм Майбах не скопировали двигатель русского инженера, как это может показаться, но свой двигатель, сделанный на год позже, им удалось запатентовать на шесть лет раньше русского инженера. Примечательно и то, что двигатель Огнеслава Костовича по техническим характеристикам существенно превосходил двигатель, созданный Карлом Бенцом и Вильгельмом Майбахом.

Топливный насос высокого давления (ТНВД).

Ни для кого наверно не секрет, что дизельный двигатель в 1897 году изобрёл немецкий инженер Рудольф Дизель, фамилией которого он собственно и назван, однако современные дизельные двигатели работают благодаря топливному насосу высокого давления, который изобрёл русский инженер Вадим Аршаулов. Сейчас аналогичная технология применяется и в бензиновых двигателях, оснащённых системой прямого впрыска топлива.

Электродуговая сварка.

Представить себе процесс сборки современного автомобиля без сварки просто невозможно, а изобрёл её в 1881 году русский инженер Николай Бенардос. Изобретённая русским инженером электродуговая сварка была награждена золотой медалью на Парижской международной электротехнической выставке и очень быстро нашла применение в различных отраслях. Позже Николай Бенардос изобрёл ещё точечную и шовную сварки.

Синтетический каучук.

Сейчас все шины для автомобилей изготавливаются из синтетического каучука, технологию получения которого в 1913 году разработал русский химик Борис Бызов. Конечно же, изготавливать автомобильные шины можно и из натурального каучука, вот только не факт, что его бы хватило на изготовление шин для такого количества автомобилей, которых сейчас более одного миллиарда.

Электродвигатель.

Электромобиль изобрёл не Илон Маск, не Никола Тесла и даже не русские, как вы могли подумать, но это было бы не возможным, без изобретения электродвигателя с непосредственным вращением рабочего вала, который в 1834 году изобрёл русский физик Борис Якоби. До этого существовали электрические устройства с возвратно-поступательным или качательным движением якоря, которые Борис Якоби называл не на что не пригодными детскими игрушками. Кстати, стартер автомобиля это тоже электродвигатель.

Аэродинамика.

Любому спортивному автомобилю для быстрого разгона и достижения максимальной скорости необходим не только мощный двигатель, но и аэродинамическая форма кузова. Основоположником аэродинамики как науки считается русский механик Николай Жуковский. Изначально знания аэродинамики применялись исключительно в авиастроении, но со временем пригодились и в автомобилестроении.

В заключение отмечу, что это русские изобретения имеющие отношение только к автомобильной промышленности. Кроме этого в России ещё очень много чего изобрели, но к сожалению, наиболее успешно эти изобретения были реализованы на Западе.

Понравилась публикация? Поделись!