Любому автомобилю рано или поздно требуется ремонт, в ходе которого отработавшие свой ресурс детали меняются на новые и поскольку новые детали именуемые запасными частями иногда стоят отнюдь недёшево, то некоторые автолюбители в целях экономии используют для ремонта своего автомобиля не новые, а бывшие в употреблении или восстановленные запасные части.
Специально для таких экономных автолюбителей Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) внесла поправки в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», согласно которым для ремонта автомобилей теперь нельзя будет использовать бывшие в употреблении и восстановленные запасные части, однако касается это далеко не всех запасных частей.
В частности, для ремонта автомобилей запрещено будет использовать бывшие в употреблении сидения с прикреплёнными к ним ремнями безопасности, подушки безопасности, детали рулевого управления, детали тормозной системы, катализаторы, глушители, иммобилайзеры и некоторое дополнительное оборудование, к которому относятся дополнительная оптика, не заводской багажник на крыше, антенны и фаркопы.
В целом я поддерживаю этот закон и согласен с тем, что имеющие непосредственное отношение к безопасности автомобиля запасные части должны быть исключительно новыми, но кто и как будет следить за его исполнением?
На мой взгляд, это очередной случай, когда суровость законов компенсируется необязательностью их исполнения, потому что проследить за тем, кто какие запасные части использует для ремонта своего автомобиля абсолютно невозможно, о чём явно знают те, кто этот закон придумал, а это значит, что придумали его не просто так и благие намерения это лишь предлог.
Обсуждая этот закон в социальных сетях, многие считают, что таким образом государство хочет повысить стоимость обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) и доля правды в этом действительно есть.
Дело в том, что этот закон может повлиять на расчёт стоимости ремонта, что в свою очередь окажет влияние на стоимость ОСАГО, так как ни одна страховая компания не будет работать в убыток, но говорить об этом пока рано, так как для этого необходимо внести соответствующие изменения в единый стандарт расчёта ущерба поврежденных в дорожно-транспортном происшествии (ДТП) автомобилей.
В заключение отмечу, что пока продажа бывших в употреблении и восстановленных запасных частей законодательно не запрещена, этот закон абсолютно бестолковый и соблюдать его никто не будет.
Ещё публикации по теме:
«Запасные части каких производителей следует покупать»
«Стоит ли покупать оригинальные запасные части?»
