Где искать следы кузовного ремонта

Где искать следы кузовного ремонта
Volkswagen Golf Harlequin

Каждый год в России происходит около 200 000 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), после чего участвовавшие в них автомобили, в зависимости от степени повреждения, отправляются либо на металлолом, либо на вторичный рынок, где продаются под видом почти новых. Само собой разумеется, что на вторичный рынок такие автомобили попадают после кузовного ремонта, который бывает как качественным, так и не очень.

Вкладывать деньги в качественный кузовной ремонт недорогого автомобиля нецелесообразно, поэтому, чем дороже автомобиль, тем обычно качественнее он отремонтирован и иногда настолько качественно, что даже толщиномер вам ничем не поможет.

Тем не менее, как бы качественно не был бы выполнен кузовной ремонт участвовавшего в ДТП автомобиля, восстановить его и сделать всё точно так же, как было сделано заводом изготовителем, просто не возможно по ряду причин, одна из которых это человеческий фактор.

Далее я не буду рассказывать вам про толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП), зазоры между элементами кузова, а так же про отличия этих элементов по цвету и качеству покраски, поскольку обо всех этих следах кузовного ремонта уже давно знает каждый. Я коротко расскажу вам о тех следах кузовного ремонта, которые многие покупатели подержанных автомобилей упускают из вида, надеясь лишь на толщиномер или на наёмного специалиста, который может находиться в сговоре с продавцом.

Антикоррозийная обработка там, где её не должно быть.

Чтобы скрыть следы некачественного кузовного ремонта и покраски некоторые места иногда специально обрабатывают антикоррозийными средствами, выдавая это за заботу об автомобиле. Чаще всего такими местами являются внутренние части элементов кузова, к которым относятся места крепления крыльев, багажника, капота и дверей, а так же стаканы амортизаторов и дверные проёмы.

Следы механического воздействия на болтах.

Обратите внимание на болты, которыми крепятся капот, багажник, двери, крылья и другие элементы кузова. В процессе кузовного ремонта болты чаще всего оставляют старые и просто заново их красят, но даже на покрашенных болтах могут быть видны либо старый слой краски, либо следы механического воздействия, что говорит о том, что элемент кузова ранее демонтировался и скорее всего не просто так.

Следы демонтажа лючка топливного бака.

Практически ни один кузовной ремонт не обходится без покраски элементов кузова автомобиля, а необходимую по цвету краску чаще всего подбирают по цвету лючка топливного бака, для чего его временно демонтируют. Поэтому, если на креплениях лючка топливного бака есть следы демонтажа, то не исключено, что некоторые кузовные элементы автомобиля красились.

Деформация места для хранения запасного колеса.

В большинстве легковых автомобилей запасное колесо хранится в багажнике, где для этого есть специальное место. Если в ходе ДТП автомобиль получил сильный удар сзади, то место для хранения запасного колеса деформируется, после чего восстановить его первоначальную геометрию уже не реально. При не сильной деформации мастера кузовного ремонта не заморачиваются и оставляют всё как есть, что будет видно.

Несоответствие маркировки.

Все детали автомобиля имеют заводскую маркировку, на которой указана дата производства этой детали. Маркировка может быть как в виде наклейки, так и выштампована на корпусе самой детали. Отнюдь не лишним будет обратить внимание на маркировку таких деталей автомобиля как фары, радиатор, стёкла и другие, которые могли бы пострадать в ходе ДТП и позже быть заменены новыми. Согласитесь, что не совсем логично, когда на автомобиле 2015 года выпуска установлены фары 2018 года выпуска. Да, одна из фар могла быть случайно разбита, после чего владелец её заменил или заменил обе, чтобы они не отличались, но если заменённых деталей много, то это подозрительно.

Правая и левая стороны автомобиля отличаются.

Пожалуй, самое главное, на что необходимо обращать внимание при осмотре автомобиля это полное соответствие всего того, что вы видите с одной стороны его кузова, другой стороне. То есть, качество сварных швов, качество нанесения шовного герметика, качество покраски дверных проёмов и подкапотного пространства, а так же головки болтов и шляпки саморезов должны быть одинаковыми с обеих сторон.

Тюнинг экстерьера.

В народе говорят, что ДТП это лучший повод для тюнинга и это объяснимо. Дело в том, что тюнингованные элементы кузова китайского производства обычно стоят существенно дешевле оригинальных, в связи с чем многие вместо дорогого восстановления оригинального внешнего вида автомобиля предпочитают дешёвый тюнинг. Тут необходимо отметить, что наличие тюнинга не всегда является признаком кузовного ремонта, да и тюнинг не всегда бывает дешёвым, но обратить на это внимание всё же будет не лишним.

Следы замены подушек безопасности.

Если автомобиль ранее был участником ДТП, то с огромной долей вероятности в нём сработали подушки безопасности. Сейчас существуют специализированные сервисы, которые меняют подушки безопасности и устраняют последствия их срабатывания, однако сделать это так, как было сделано заводом изготовителем, удаётся далеко не многим и следы замены всё равно остаются. Это могут быть как следы демонтажа элементов салона, так и некачественный монтаж этих элементов, после чего образуются зазоры или люфты, а так же отличающиеся по цвету и текстуре от остальных элементов салона торпедо и накладка на рулевом колесе.

Плёнка или наклейки на кузове.

Как только стало модным покрывать кузова автомобилей различными декоративными поливинилхлоридными (ПВХ) плёнками это сразу же взяли на вооружение так называемые перекупы, которые вместо качественной и соответственно дорогой покраски предпочитали недорого обтянуть весь кузов автомобиля плёнкой ПВХ или скрыть повреждения наклейками. Да, сейчас такое уже почти не встречается, но забывать о таком виде кузовного ремонта всё же пока рано.

В заключение отмечу, что я не против кузовного ремонта в том случае, если участвовавший в ДТП автомобиль не был сильно повреждён и после этого был очень качественно восстановлен. Я против того, когда из по сути металлолома делают якобы не участвовавший в ДТП автомобиль, не отдавая себе отчёт в том, что такой автомобиль уже не безопасен.

В продолжение темы рекомендую вам почитать статьи:

«Почему не стоит покупать автомобили у перекупов»

«На что способны хорошие мастера кузовного ремонта»

«Почему дешёвые подержанные автомобили это мусор»

Понравилась публикация? Поделись!