Как работает eTurbo и какие преимущества у этой системы наддува

Электронный турбокомпрессор eTurbo

На изображении выше инновационная система наддува eTurbo, которая внешне мало чем отличается от обычного турбокомпрессора, но это только внешне.

eTurbo это новая технология повышения мощности двигателя внутреннего сгорания, разработанная в 2017 году американской компанией BorgWarner специально для болидов Формулы-1, а буква «e» в её названии означает, что в её основе электродвигатель.

Внутри система наддува eTurbo оснащена высокооборотистым электродвигателем, который соединён общим валом с турбокомпрессором и помогает ему мгновенно раскручивать турбину до требуемых оборотов, что в свою очередь позволяет получить от двигателя внутреннего сгорания максимальную мощность уже на низких оборотах и избежать так называемых турбо ям.

Электронный турбокомпрессор eTurbo в разрезе

На более высоких оборотах двигателя внутреннего сгорания электродвигатель отключается, после чего турбина раскручивается за счёт выхлопных газов, как в обычном турбокомпрессоре. Однако это ещё не всё, чем система наддува eTurbo принципиально отличается от обычного турбокомпрессора.

Обычный турбокомпрессор требует наличия специального регулировочного клапана, который при достижении определённого уровня давления во впускном коллекторе открывается и пропускает часть выхлопных газов мимо турбины, регулируя тем самым создаваемое компрессором избыточное давление.

В системе наддува eTurbo подобного клапана нет, а избыточное давление раскручивает электродвигатель, превращая его тем самым в генератор, электроэнергия от которого направляется на питание различных электронных систем автомобиля, в том числе и на подзарядку его аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что предшественницей системы наддува eTurbo является система наддува eBooster, которая так же, как и eTurbo была разработана компанией BorgWarner и с недавних пор активно применяется в автомобилях производства Audi.

Единственное отличие этих двух систем наддува заключается в том, что система наддува eTurbo способна генерировать электроэнергию, что в случае оснащения ей гибридных автомобилей позволит существенно увеличить их автономность.

Как я уже писал выше, система наддува eTurbo изначально разрабатывалась для болидов Формулы-1, где уже очень хорошо себя зарекомендовала, и теперь её планируют запустить в массовое производство, которое, как заявил Джо Фадул, генеральный директор компании BorgWarner, начнётся в 2022 году.

В данный момент менеджеры компании BorgWarner ведут переговоры и заключают контракты с ведущими автопроизводителями, а инженеры компании уже разработали четыре варианта (eB40, eB50, eB60 и eB80) системы наддува eTurbo, каждый из которых предназначен для автомобилей определённого класса.

Ещё публикации по теме:

«Правила эксплуатации автомобиля с турбокомпрессором»

«Есть ли разница между Twin-Turbo и Bi-Turbo или это одно и то же?»

Источник: borgwarner.com

Понравилась публикация? Поделись!