В истории любого автопроизводителя есть как хорошие модели автомобилей, так и не очень. При этом основным показателем того, насколько хороша та или иная модель автомобиля является надёжность двигателя, которым она оснащается и если она оснащается одним из лучших двигателей автопроизводителя, то успех на рынке ей определённо обеспечен.
Subaru EJ20 (1989 — наше время)
Оппозитный 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Subaru EJ20 хоть и считается довольно капризным, но это, пожалуй, лучший двигатель производства Subaru. Самые распространённые проблемы этого двигателя это стук в четвёртом цилиндре и повышенный расход масла. У этого двигателя алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, благодаря чему его ресурс составляет около 250 000 километров пробега.
Двигателем Subaru EJ20 оснащались автомобили: Subaru Impreza, Subaru Forester, Subaru Legacy.
Mitsubishi 4G63T (1987 — 2007)
Этот рядный 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель невероятно надёжен и обладает неплохим потенциалом для увеличения мощности, благодаря чему собственно и прославился в своё время. К основным проблемам этого двигателя можно отнести проблему с балансировочными валами, вибрацию по причине износа одной из подушек и плавающие обороты. Что касается ресурса двигателя Mitsubishi 4G63T, то 300 000 километров пробега для этого двигателя не проблема.
Двигателем Mitsubishi 4G63T оснащались автомобили: Mitsubishi Galant VR-4, Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Space Runner.
Honda B18 (1990 — 2001)
В целом все двигатели Honda серии B очень надёжны, но самым надёжным из них, на мой взгляд, является рядный 4-цилиндровый 1,8-литровый двигатель Honda B18 и его модификации. Инженеры Honda настолько тщательно подошли к разработке этого двигателя, что он практически не имеет недостатков и обладает ресурсом около 400 000 километров пробега.
Двигателем Honda B18 оснащались автомобили: Honda Civic, Honda Integra.
Toyota 2JZ-GTE (1991 — 2002)
В истории японского автопроизводителя Toyota было и есть очень много хороших двигателей, но, пожалуй, лучшим из них является легендарный Toyota 2JZ-GTE. Этот рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель настолько надёжен и обладает настолько большим запасом прочности, что без потери ресурса его мощность смело можно было увеличить в два с половиной раза. Ресурс двигателя Toyota 2JZ-GTE составляет не менее 400 000 километров пробега.
Двигателем Toyota 2JZ-GTE оснащались автомобили: Toyota Aristo (JZS147), Toyota Aristo V (JZS161), Toyota Supra RZ (JZA80).
Nissan RB26DETT (1989 — 2002)
Рядный 6-цилиндровый 2,6-литровый двигатель Nissan RB26DETT это главный конкурент двигателя Toyota 2JZ-GTE. Поклонники Nissan и Toyota очень часто спорят между собой о том, какой же из этих двух двигателей лучше. В свою очередь я ни с кем спорить не собираюсь и скажу, что каждый из этих двигателей является шедевром двигателестроения и оба они легендарны. Ресурс двигателя Nissan RB26DETT составляет около 300 000 километров пробега.
Двигателем Nissan RB26DETT оснащались автомобили: Nissan Stagea, Nissan Skyline GT-R (R34).
BMW M50B25 (1990 — 1996)
В народе этот рядный 6-цилиндровый 2,5-литровый двигатель производства BMW называли плитой. В 1990-е годы каждый поклонник BMW мечтал об автомобиле именно с этим двигателем. Да, этот двигатель не лишён проблем, большинство из которых связаны с перегревом, к которому этот двигатель склонен, но если этот двигатель не насиловать и вовремя обслуживать, то его ресурс составляет около 400 000 километров пробега.
Двигателем BMW M50B25 оснащались автомобили: BMW 3-Series (E36), BMW 5-Series (E34).
Renault K4M (1999 – настоящее время)
Рядный 4-цилиндровый 1,6-литровый двигатель Renault K4M очень часто беспокоит своих владельцев по мелочам и не обладает выдающимися техническими характеристиками, но за то обладает вполне неплохим ресурсом, который составляет около 400 000 километров пробега.
Двигателем Renault K4M оснащались автомобили: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo, Renault Duster, Renault Megane, Renault Clio, Renault Laguna, Renault Scenic, Renault Fluence, Lada Largus, Nissan Almera, Nissan Terrano.
Volkswagen 1.9 TDI PD EA188 (1998 — 2010)
Разработанный инженерами Volkswagen в 1998 году рядный 4-цилиндровый 1,9-литровый дизельный двигатель семейства EA188 получился удачным во всех отношениях. Он неприхотливый, не дорогой в обслуживании и невероятно надёжный. Ресурс этого двигателя в среднем составляет около 400 000 километров пробега.
Двигателем Volkswagen 1.9 TDI PD EA188 оснащались автомобили: Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo, Audi A3, Audi A4, Audi A6, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb.
Mercedes-Benz OM617 (1974 — 1991)
Наверно ни один двигатель в этом списке по выносливости и надёжности не сравниться с легендарным рядным 5-цилиндровым 3,0-литровым дизельным двигателем Mercedes-Benz OM617. Этот двигатель способен без проблем преодолеть 1 000 000 километров пробега, потому что разрабатывали его инженеры, а не маркетологи.
Двигателем Mercedes-Benz OM617 оснащались автомобили: Mercedes-Benz S-Class (W116, W126), Mercedes-Benz E-Class (W115, W123), Mercedes-Benz G-Class (W460).
Ford Duratec Ti VCT (2004 — настоящее время)
В разработке рядного 4-цилиндрового 1,6-литрового двигателя Ford Duratec Ti VCT принимали участие инженеры Yamaha. Вероятно это одна из причин, почему этот двигатель получился достаточно надёжным. Слабым местом этого двигателя является муфта газораспределительного механизма (ГРМ). Во всём остальном двигатель очень надёжный, а его ресурс составляет около 350 000 километров пробега.
Двигателем Ford Duratec Ti VCT оснащались автомобили: Ford C-Max, Ford Focus, Ford Mondeo.
Ещё публикации по теме:
