Правила эксплуатации автомобиля с турбокомпрессором

Турбокомпрессор

Не смотря на то, что автомобильный турбокомпрессор был изобретён более ста лет назад, активно применяться он стал относительно недавно. Последнее время практически все двигатели внутреннего сгорания (ДВС) современных автомобилей оснащаются турбокомпрессором и это неспроста.

Благодаря турбокомпрессору повышается не только мощность двигателя без необходимости увеличения его рабочего объёма, но и эффективность сгорания топлива, что в свою очередь снижает его расход и уровень вредных выбросов в атмосферу, а это очень важно, особенно на фоне повсеместного ужесточения экологических норм.

В устройстве турбокомпрессора ничего сверхсложного нет, в связи с чем он должен быть очень надёжным агрегатом, однако его компоненты постоянно работают в экстремальных условиях.

В частности вал ротора турбокомпрессора может вращаться со скоростью более 100 000 оборотов в минуту, а температура выхлопных газов, поступающих в корпус турбокомпрессора, может достигать 1000 C°.

Эти факторы оказывают значительное влияние на ресурс турбокомпрессора, замена или ремонт которого очень не дёшевы.

Тем не менее, ресурс турбокомпрессора можно продлить, если соблюдать определённые правила эксплуатации автомобиля:

После того, как вы запустили двигатель своего автомобиля, особенно в холодное время года, очень важно дать двигателю поработать некоторое время на холостых оборотах, чтобы масло в двигателе достигло своей рабочей температуры, а масляный насос создал необходимое давление в системе. Такая необходимость связана с тем, что вал ротора в большинстве турбокомпрессоров вращается не на шариковых подшипниках, а на подшипниках скольжения, для которых очень важна смазка. Поэтому, если вы, запустив двигатель своего автомобиля, не дали ему прогреется, и нажав на педаль акселератора подняли обороты, то вал ротора турбокомпрессора в этот момент вращается практически на сухую, в результате чего его ресурс и ресурс подшипников скольжения значительно сокращается, что в будущем приведёт к заклиниванию турбокомпрессора.

То же самое касается ситуации, когда после длительной езды на большой скорости вы остановились и сразу же заглушили двигатель своего автомобиля, чего делать не стоит. В этом случае турбокомпрессор очень горячий, а поскольку двигатель автомобиля уже заглушен, то циркуляция масла, за счёт которого охлаждается турбокомпрессор, отсутствует, в результате чего оставшееся в горячем турбокомпрессоре масло закоксовывается. Думаю, излишне объяснять, что скопление закоксованного масла в турбокомпрессоре ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому, после остановки автомобиля, перед тем как заглушить его двигатель, необходимо дать ему поработать не менее чем полминуты на холостых оборотах. Однако стоит отметить, что если на вашем автомобиле установлена двухконтурная система охлаждения, которая охлаждает турбокомпрессор, то этого делать не обязательно. Обычно такой системой охлаждения турбокомпрессора оборудуют автомобили с функцией «старт-стоп».

Владельцам спортивных автомобилей, а так же автомобилей с дизельным двигателем, на которых чаще всего устанавливаются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, следует, как минимум раз в две недели совершать длительные загородные поездки по скоростному шоссе. Это способствует выгоранию сажи, образовывающейся на подвижных деталях турбокомпрессора в результате длительной работы двигателя на низких оборотах.

Ну и в заключение отмечу, что поскольку турбокомпрессор имеет общую с двигателем систему смазки и смазывается моторным маслом, не следует забывать о его своевременной замене и при этом не экономить на его качестве, а так же на качестве масляного фильтра. Воздушный фильтр так же не менее важен, так как именно он очищает воздух от пыли, которая при попадании в турбокомпрессор существенно сокращает его ресурс.

Понравилась публикация? Поделись!