Согласно данным из сертификата, выданного Mercedes-Benz EQS 450+ американским агентством по охране окружающей среды, запас хода этого электромобиля составляет 563 километра.
Однако, специалисты американского информационного сервиса Edmunds усомнились в этой цифре, поскольку запас хода этого электромобиля, заявленный автопроизводителем, составляет 770 километров.
Тут стоит отметить, что американское агентство по охране окружающей среды не тестирует электромобили в реальных условиях и измеряет их запас хода на динамометрическом стенде, после чего к полученному результату добавляется коэффициент погрешности.
В свою очередь запас хода заявленный автопроизводителем рассчитывается по стандартам WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) в условиях, наиболее приближенным к реальным.
Поэтому специалисты Edmunds решили протестировать электромобиль Mercedes-Benz EQS 450+ именно в реальных условиях, то есть на дорогах общего пользования, и выяснить, чьи данные о его запасе хода более точны.
Для тестирования был взят абсолютно стандартный и никоим образом не модифицированный электромобиль Mercedes-Benz EQS 450+, оснащённый стандартными 20-дюймовыми колёсными дисками с шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 размером 255/45 и давлением в них 2,8 бар.
Зарядив аккумуляторную батарею электромобиля на 100%, специалисты Edmunds отправились колесить на нём по дорогам города Лос-Анджелеса, что в американском штате Калифорния.
В итоге за 12 часов, в течение которых 60% электромобиль ездил по городским дорогам и 40% по шоссе, он преодолел 679 километров, после чего остановился. Это на 115 километров больше, чем указано в сертификате американского агентства по охране окружающей среды и на 91 километр меньше, чем заявлено автопроизводителем.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что у американской системы расчёта запаса хода электромобилей погрешность хоть и больше, но в выгодную для покупателя сторону.
