Чтобы автомобили соответствовали постоянно ужесточающимся экологическим стандартам вредных выбросов в атмосферу автопроизводители вынуждены оснащать их двигателями меньшего объёма и с меньшим количеством цилиндров, а чтобы такие двигатели обладали достаточной мощностью их в свою очередь оснащают сложными системами впрыска топлива и турбонаддувом, в результате чего надёжность и ресурс таких двигателей редко превышает гарантийный срок, то есть 100 000 километров пробега.
Тем не менее, относительно надёжные малолитражные двигатели существуют. Почему относительно? Да потому, что турбированные двигатели маленького объёма и большой мощности априори не могут быть очень надёжными и обладать ресурсом около 500 000 километров пробега, в силу чего если такой двигатель без серьёзных проблем выдерживает хотя бы 200 000 километров пробега, его уже можно считать надёжным.
И так, вот самые надёжные современные малолитражные бензиновые двигатели:
Renault 0,9 TCe (H4BT)
Годы производства: 2012 – настоящее время
Этот высокотехнологичный 3-цилиндровый 0,9-литровый двигатель производства Renault впервые появился на рынке в 2012 году и очень быстро зарекомендовал себя как достаточно надёжный. Его ресурс составляет около 200 000 километров пробега, что не мало для двигателя, обладающего мощностью 90 лошадиных сил при объёме 0,9 литра. Проблемы и недостатки у этого двигателя тоже есть и самые распространённые из них это тонкая цепь газораспределительного механизма (ГРМ), которая растягивается ближе к пробегу 100 000 километров и начинающийся после 150 000 километров пробега повышенный расход масла, после чего не редко проворачивает шатунные вкладыши коленчатого вала.
Оснащались автомобили: Renault Clio IV, Renault Captur I, Renault Twingo III, Dacia Logan II, Dacia Logan II MCV, Dacia Sandero II, Dacia Sandero II Stepway, Smart Fortwo III, Nissan Micra (K14)
Ford 1.0 EcoBoost (M1DA)
Годы производства: 2012 – настоящее время
В это сложно поверить, но ресурс этого 3-цилиндрового 1,0-литрового двигателя мощностью 125 лошадиных сил производства Ford действительно составляет около 250 000 километров пробега. Более того, этот двигатель считается самым надёжным среди аналогичных. Естественно, что проблемы у него тоже имеются и среди них такие, как очень высокая чувствительность к качеству топлива, частые запотевания вокруг клапанной крышки и перегрев по причине разрыва шланга системы охлаждения.
Оснащались автомобили: Ford Fiesta VII, Ford Fiesta VIII, Ford Focus III, Ford B-Max, Ford C-Max II, Ford EcoSport, Ford Puma, Ford Mondeo V, Ford Transit Courier
Volkswagen 1.2 TSI (EA211)
Годы производства: 2012 – настоящее время
Если автомобиль, оснащённый этим 4-цилиндровым 1,2-литровым двигателем заправлять исключительно бензином марки АИ-98 и вовремя обслуживать, то ресурс этого двигателя составит около 300 000 километров пробега. Самыми известными проблемами всех двигателей семейства EA211 производства Volkswagen являются повышенный расход масла, быстрое нагарообразование и поломка тяги электропривода управления перепускным клапаном. Стоит отметить, что в 2015 году эти двигатели прошли модернизацию, и проблем стало значительно меньше.
Оснащались автомобили: Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Polo V, Skoda Fabia III, Skoda Rapid I, Skoda Octavia III, Audi A3 (V8)
PSA 1.2 PureTech (EB2DT)
Годы производства: 2014 – настоящее время
В 2014 году, когда этот 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил появился на рынке, скептики пророчили, что его ресурс в лучшем случае составит 150 000 километров пробега, но на практике оказалось, что это весьма надёжный агрегат. Многие оснащённые этим двигателем автомобили, без каких либо серьёзных проблем преодолевают 200 000 и более километров пробега. Да, проблемы у этого двигателя тоже имеются, но они не критичные. Двигатель чувствителен к качеству топлива и быстро закоксовывается, особенно в том случае, если менять масло по регламенту производителя, то есть каждые 30 000 километров пробега.
Оснащались автомобили: Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Rifter, Citroen C3 III, Citroen C3 Aircross, Citroen C4 II, Citroen C4 Cactus, Citroen Berlingo II, Citroen Berlingo III, Opel Crossland X, Opel Combo
Renault 1.2 L (D4F)
Годы производства: 2001 – 2018
Благодаря простой конструкции этот 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Renault очень надёжный и экономичный. Двигатель не требователен к качеству топлива, но иногда возникают проблемы с электроникой, а при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Во всём остальном двигатель очень надёжный и при регулярном техническом обслуживании способен без проблем преодолеть 300 000 километров пробега.
Оснащались автомобили: Renault Clio II, Renault Clio III, Renault Clio IV, Renault Kangoo I, Renault Modus I, Renault Grand Modus I, Renault Sandero II, Renault Symbol I, Renault Symbol II, Renault Symbol III, Renault Twingo I, Renault Twingo II, Dacia Logan I, Dacia Logan II, Dacia Sandero I, Dacia Sandero II
Opel 1.4 EcoTec (A14NET)
Годы производства: 2009 – настоящее время
Достаточно надёжный, но не беспроблемный 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Opel. Больше всего проблем владельцам автомобилей, оснащённых этим двигателем, доставляют сложная система вентиляции картерных газов и течи масла либо из под клапанной крышки, либо сальника коленчатого вала. Кроме того, не отличаются большим ресурсом турбина и водяная помпа, а сам двигатель очень чувствителен к качеству масла, поэтому экономить на нём ни в коем случае не стоит и 300 000 километров пробега этот двигатель преодолеет.
Оснащались автомобили: Opel Meriva B, Opel Mokka A, Opel Insignia A, Opel Astra J, Opel Zafira C, Opel Corsa D, Chevrolet Cruze
Fiat 1.4 T-Jet
Годы производства: 2007 – настоящее время
Пожалуй, это самый надёжный малолитражный бензиновый двигатель в этом списке. Он настолько надёжен, что запросто может преодолеть отметку в 500 000 километров пробега, что для 1,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью от 120 до 190 лошадиных сил просто невероятный показатель. Однако, этот двигатель тоже не безупречен и различного рода мелкие проблемы у него тоже имеются. К ним относятся постоянные течи технических жидкостей, проблемы с генератором и неуверенный запуск, виновниками которого обычно являются обратный клапан топливного насоса, регулятор давления топлива на топливной рампе или форсунки.
Оснащались автомобили: Abarth 500, Abarth Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Bravo II, Fiat Tipo, Fiat 500L, Lancia Delta
Ещё публикации по теме:
«5 очень надёжных 2,0-литровых бензиновых двигателей»
«5 очень надёжных 2,0-литровых дизельных двигателей»
