Самые необычные двигатели в истории автомобилестроения

В процессе развития автомобилестроения инженеры постоянно искали новые технические решения, в результате чего появлялись весьма необычные двигатели.

Некоторые из них оказались удачными и производятся до сих пор, а некоторые наоборот, не оправдали надежд инженеров и стали историей.

1-цилиндровый двигатель

1-цилиндровый двигатель
Двигатель автомобиля Benz Patent-Motorwagen

В настоящее время 1-цилиндровыми двигателями оснащаются разве что мотоциклы, и ничего необычного в таких двигателях нет, но именно таким двигателем был оснащён первый в мире автомобиль Benz Patent-Motorwagen, построенный немецким инженером Карлом Бенцем в 1885 году. Объём этого двигателя составлял 954 см³, а мощность 0,75 лошадиной силы.

Роторный двигатель

Самые необычные двигатели в истории автомобилестроения
Роторный двигатель в разборе

Роторный двигатель или двигатель Ванкеля, названный так в честь разработавшего его немецкого инженера Феликса Ванкеля, пожалуй, самый необычный двигатель в этом списке, а всё потому, что в нём нет поршней. Первые автомобили, которые оснащались таким двигателем, были автомобили немецкого автопроизводителя NSU, но всемирно известным этот двигатель стал благодаря японскому автопроизводителю Mazda. В 1991 году оснащённый роторным двигателем автомобиль Mazda 787B стал победителем 24-часовой гонки на выносливость в Ле-Мане.

Двигатель V16

Двигатель V16
Двигатель автомобиля BMW 767iL

Первым автопроизводителем, который начал оснащать свои автомобили двигателями V16, стал Cadillac, а произошло это в 1930-х годах. Позже такими двигателями оснащались автомобили Cizeta V16T, BMW 767iL (E32), Alfa Romeo Type 316 и Alfa Romeo Type 162. Поскольку при одинаковом объёме двигатели V8, V12 и V16 обладают практически одинаковой мощностью, но производство последних очень дорого, то от них пришлось отказаться.

Двигатель V2

Автомобиль с двигателем V2
Автомобиль Morgan Threewheeler

Любители мотоциклов хорошо знакомы с двигателями V2, которыми оснащаются мотоциклы производства Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki и Yamaha. Однако, в прошлом веке такими двигателями оснащались и автомобили. В настоящее время единственным автомобилем, который оснащается двигателем V2, является Morgan Threewheeler.

Газотурбинный двигатель

Газотурбинный двигатель
Двигатель автомобиля Chrysler Turbine Car

В начале 1950-х годов инженеры Chrysler решили превратить автомобиль в ракету, оснастив его газотурбинным двигателем. Так в 1963 году появился Chrysler Turbine Car, первый готовый к серийному производству автомобиль с газотурбинным двигателем. Газотурбинный двигатель Chrysler A-831 обладал мощностью 130 лошадиных сил и был способен разогнать Chrysler Turbine Car с 0 до 100 км. / ч за 8,5 секунды. До того, как руководство Chrysler официально отказалось от серийного производства Chrysler Turbine Car, было произведено 55 таких автомобилей.

Рядный 8-цилиндровый двигатель

Рядный 8-цилиндровый двигатель
Двигатель автомобиля Mercedes-Benz 300 SLR

В первой половине прошлого века рядные 8-цилиндровые двигатели были довольно распространённым явлением, особенно в США, где позже они уступили место более компактным двигателям V8. В Европе такими двигателями оснащались автомобили производства Mercedes-Benz, Bugatti и Opel. Одним из последних автомобилей с таким двигателем был Mercedes-Benz 300 SLR (W196S), на одном из которых британский гонщик Стирлинг Мосс в 1955 году выиграл гонку на выносливость Милле Милья.

Двигатель VR4

Двигатель VR4
Двигатель автомобиля Lancia Lambda

В 1922 году Lancia Lambda стал не только первым в мире автомобилем с несущим кузовом, но и первым в мире автомобилем оснащённым VR-образным 4-цилиндровым двигателем. В отличие от V-образного, в VR-образном двигателе цилиндры располагаются в шахматном порядке с очень маленьким углом развала и имеют общую головку блока цилиндров. Двигатели VR4 обладали чрезмерной вибронагруженностью, по причине чего не получили широкого распространения.

Оппозитный двигатель

Оппозитный двигатель
Оппозитный двигатель в разрезе

Оппозитный двигатель это двигатель с углом развала цилиндров 180 градусов, в котором противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу. Чаще всего оппозитный двигатель ассоциируют с автомобилями либо Subaru, либо Porsche, но ни один из этих автопроизводителей его не изобретал. Принято считать, что первый оппозитный двигатель в 1896 году изобрёл немецкий инженер Карл Бенц, тот самый, который годом ранее построил первый в мире автомобиль. Не лишним будет отметить, что не каждый двигатель с углом развала цилиндров 180 градусов является оппозитным. Дело в том, что с таким углом развала цилиндров есть и V-образные двигатели, которые от оппозитных отличаются тем, что поршни в них двигаются синхронно.

Двигатель H16

Двигатель H16
Двигатель BRM H16

Первый H-образный автомобильный двигатель был разработан в 1960-х годах инженерами британской команды Формулы-1 British Racing Motors (BRM). Такой двигатель состоит из двух оппозитных двигателей, расположенных друг над другом, а их коленчатые валы соединяются на выходе. В плане отношения мощности к весу такой двигатель хуже, чем двигатель с одним коленчатым валом. Примечательно, что в 1971 году двигателем подобной конструкции хотели оснастить советский автомобиль ВАЗ-21019, но в итоге его оснастили роторным двигателем.

Двигатель W8

Двигатель W8
Двигатель автомобиля Volkswagen Passat

Все вы наверняка знаете о существовании двигателей W12 и W16 производства Volkswagen, но мало кто знает, что в начале 2000-х годов Volkswagen производил ещё и двигатели W8, которыми оснащались полноприводные версии автомобиля Volkswagen Passat в максимальной комплектации. Кстати, многие ошибочно полагают, что W-образный двигатель состоит из двух V-образных двигателей, но на самом деле это два VR-образных двигателя.

Ещё публикации по теме:

«Худшие двигатели в истории автомобилестроения»

«15 автомобилей с очень большими по объёму двигателями»

«Автомобили с самыми высокооборотистыми двигателями»

Понравилась публикация? Поделись!