Если вы думаете, что сенсорные экраны в автомобилях это новая технология, то вы ошибаетесь, потому что первым оснащённым сенсорным экраном автомобилем стал появившийся в 1986 году Buick Riviera, но в то время эта технология в автомобилях не прижилась, поскольку была очень сырой. Да, по меркам того времени выглядело это невероятно футуристично, однако работало не так хорошо, как выглядело.
Шло время, технологии развивались, сенсорные экраны становились всё более качественными и теперь новый автомобиль без мультимедийной системы с огромным сенсорным экраном это так же примитивно, как лет двадцать назад автомобиль без проигрывателя компакт дисков. Более того, если относительно недавно мультимедийная система с сенсорным экраном в автомобиле считалась роскошью, то сейчас это норма даже для бюджетных автомобилей, не относящихся к премиальному классу.
Вне всякого сомнения, новые технологии это очень хорошо и стоит отметить, что автомобильные мультимедийные системы с сенсорными экранами многим автолюбителям сначала очень нравились, однако длилось это не долго.
Дело в том, что как только автомобильные мультимедийные системы с сенсорными экранами взяли на себя управление большинством функций автомобиля, в результате чего физических кнопок в интерьере автомобиля стало становиться всё меньше, это начало раздражать многих автолюбителей.
Согласитесь, что во время движения автомобиля нажать физическую кнопку или повернуть регулятор намного проще, быстрее и соответственно безопаснее, чем найти и активировать необходимую вам функцию в зачастую не простом меню мультимедийной системы.
Тем не менее, автопроизводители не собираются отказываться от мультимедийных систем с сенсорными экранами и тем более от того, чтобы перенести в них управление большинством функций автомобиля, на что есть ряд причин:
Во-первых, один большой сенсорный экран выглядит куда эстетичнее, чем обилие разбросанных по всему интерьеру автомобиля физических кнопок.
И, во-вторых, поскольку мультимедийной системой с сенсорным экраном сейчас оснащается практически каждый автомобиль, то один раз написать программное обеспечение необходимое для управления всеми функциями той или иной модели автомобиля на много проще и дешевле, чем производить физические кнопки, а так же панели для них и другие сопутствующие детали.
Ну а что касается безопасности мультимедийных систем с сенсорными экранами, то решением этой проблемы уже занимаются инженеры BMW и Jaguar Land Rover, которые совместно с учеными из Кембриджского университета разрабатывают принципиально новую технологию Predictive Touch.
Суть этой технологии заключается в отсутствии необходимости касаться сенсорного экрана мультимедийной системы для активации той или иной функции автомобиля. С помощью камер и датчиков система распознаёт движения водителя, затем с помощью специального программного обеспечения в буквальном смысле угадывает то, какую функцию он пытается активировать, после чего активирует её ещё до того, как водитель прикоснулся к сенсорному экрану.
Инженеры BMW и Jaguar Land Rover утверждают, что эта технология позволяет активировать необходимую функцию автомобиля в среднем в два раза быстрее.
Не знаю, насколько эта технология будет удобной и безопасной, но избавиться от жирных отпечатков пальцев на сенсорном экране мультимедийной системы автомобиля она точно поможет.
Ещё публикации по теме:
«Вклад русских инженеров в развитие мирового автомобилестроения»
«Все самые важные изобретения в истории автомобилестроения»
«Неужели японцы ничего не изобрели?»
