Не смотря на то, что Союза Советских Социалистических Республик (СССР) не существует уже достаточно давно, интерес ко всему советскому, в том числе к автомобилям, от этого меньше не становится. На фоне этого предлагаю вам ознакомиться с некоторыми интересными фактами о советских автомобилях:
«Жигули» одна из самых продаваемых моделей автомобилей в мире
История «Жигулей» началась в 1970 году с начала серийного производства автомобиля ВАЗ-2101, являющегося лицензионной копией итальянского автомобиля Fiat 124. В последствие автомобиль ВАЗ-2101 стал основой для всех моделей классических «Жигулей». Последняя модель классических «Жигулей» это автомобиль ВАЗ-2107, серийное производство которого прекратилось в 2014 году. Всего в период с 1970 по 2014 год было произведено и продано более 19 млн. автомобилей «Жигули», благодаря чему «Жигули» входят в пятёрку самых продаваемых моделей автомобилей в мире, уступая только Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Ford F-Series и Toyota Corolla.
«Жигули» с автоматической коробкой переключения передач (АКПП)
В период с 1977 по 1983 год автомобили ВАЗ-2103 оснащались автоматической коробкой переключения передач 3L30 производства General Motors. Вот только делалось это не в СССР и не для советских людей, а в Нидерландах и для европейцев. В Европе этот автомобиль продавался как Lada 1500S Automatic и кроме американской АКПП оснащался ещё и итальянским карбюратором Weber.
Самые мощные «Жигули»
Самые мощные «Жигули» это Lada 2105 VFTS. Это спортивный автомобиль, который с 1982 по 1988 год собирали на Вильнюсской фабрике транспортных средств (ВФТС) специально для участия в ралли, в том числе в Чемпионате мира по ралли. Автомобиль оснащался форсированным 1,6-литровым двигателем ВАЗ-2105, мощность которого составляла 160 лошадиных сил. С 0 до 100 км. / ч. автомобиль разгонялся за 8,4 секунды и обладал максимальной скоростью 190 км. / ч.
Советский автомобиль долгожитель
В принципе почти все советские автомобили являются долгожителями, но абсолютный рекорд принадлежит автомобилю УАЗ-452, известному в народе как «Буханка». Его серийное производство началось в далёком 1965 году и продолжается до сих пор, то есть на протяжении 55-ти лет. Если этот автомобиль продолжат производить, то в 2031 году он побьет мировой рекорд, который принадлежит производившемуся на протяжении 65-ти лет автомобилю Volkswagen Beetle.
Автомобиль ВАЗ-2108 разрабатывался совместно с инженерами Porsche
В начале 1970-х годов советским дизайнерам и инженерам надоело разрабатывать однообразные классические «Жигули» и они решили создать нечто принципиально новое и современное, но в виду отсутствия опыта были вынуждены обратиться за помощью к своим немецким коллегам из Porsche. На самом деле официальная версия совсем иная и согласно ей руководитель Porsche Эрнст Фурман сам вызвался помочь советским дизайнерам и инженерам в разработке нового автомобиля, чтобы таким образом компенсировать вред, причинённый СССР в ходе Второй мировой войны. Специалисты Porsche принимали участие в разработке дизайна, двигателя и ходовой части автомобиля ВАЗ-2108.
Автомобиль ВАЗ-2106 появился раньше, чем ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105
В названии моделей автомобилей ВАЗ присутствует порядковый номер, в связи с чем вполне логично, что после автомобиля ВАЗ-2101 появился ВАЗ-2102, а затем ВАЗ-2103, но это не относится к ВАЗ-2106, который появился раньше, чем ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105. Изначально, согласно отраслевому стандарту, автомобиль ВАЗ-2106 должен был называться ВАЗ-21031, поскольку являлся доработанной версией ВАЗ-2103, но ранее руководство АвтоВАЗ пообещало партийному руководству, что каждый год завод будет осваивать производство новой модели, и так как на улице был 1976 год, то автомобиль было решено назвать ВАЗ-2106. Для тех, кто не понял, напомню, что производство автомобиля ВАЗ-2101 началось в 1970 году.
Первый советский гоночный автомобиль
Первый советский гоночный автомобиль появился в 1938 году и назывался ГАЗ-ГЛ-1. Автомобиль оснащался 4-цилиндровым 3,3-литровым двигателем ГАЗ-М-1 мощностью 65 лошадиных сил и был способен разогнаться до 145 км. / ч., что весьма не плохо для того времени. В 1940 году появилось второе поколение этого автомобиля, которое оснащалось уже более мощным, а именно 100-сильным 6-цилиндровым 3,4-литровым двигателем. Второе поколение гоночного автомобиля ГАЗ-ГЛ-1 обладало максимальной скоростью 165 км. / ч.
Самый экспортируемый советский автомобиль
Все вы наверняка знаете, что в СССР автомобили производились не только для внутреннего рынка, но и экспортировались, причём не только в социалистические страны Варшавского договора, но и в развитые капиталистические страны, а самым экспортируемым советским автомобилем является ВАЗ-2121 «Нива». За пределами СССР было продано более 500 тыс. экземпляров этого автомобиля. Не менее интересен и тот факт, что ВАЗ-2121 «Нива» это единственный советский автомобиль, который официально экспортировался в Японию.
Первый в мире автомобиль с турбореактивным двигателем был построен в СССР
Первый в мире автомобиль с турбореактивным двигателем был спроектирован и в 1954 году построен конструкторско-экспериментальным отделом Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Он назывался ГАЗ-СГЗ (ГАЗ-ТР) «Стрела» и оснащался 1000-сильным турбореактивным двигателем ВК-1 от истребителя МиГ-17. Теоретически автомобиль был способен разогнаться до скорости 800 км. / ч., но в связи с отсутствием в СССР испытательного полигона, где можно было бы достичь такой скорости, а так же шин, способных выдержать такую экстремальную нагрузку, во время испытаний было решено ограничиться скоростью 300 км. / ч. Автомобиль этой скорости достиг, после чего попал в аварию. Удивительно, но управляющий автомобилем гонщик испытатель Михаил Метелев не пострадал и отделался переломом пальца ноги.
В СССР производили болиды Формулы-1
15 октября 1956 года Центральный автомотоклуб СССР (ЦАМК) стал официальным членом Международной автомобильной федерации (FIA), что давало право не только принимать участие в международных соревнованиях, но и проводить их на своей территории. Так в СССР появились свои чемпионаты Формулы-1 и в 1963 году началось производство гоночных автомобилей с открытыми колёсами, самым первым из которых стал «Москвич-Г4». Болид оснащался рядным 4-цилиндровым 1,4-литровым двигателем мощностью 76 лошадиных сил и обладал максимальной скоростью 180 км. / ч. Участвовать на таком автомобиле в международных соревнованиях было глупо, поэтому в 1963 году советские инженеры начали разрабатывать новый двигатель. Им стал атмосферный 1,5-литровый 8-цилинровый V-образный двигатель «Москвич ГД-1» мощностью 210 лошадиных сил, которым для участия в международных соревнованиях планировали оснастить новый болид «Москвич-Г5». Но в 1966 году FIA изменила технический регламент, согласно которому максимальный объём атмосферных двигателей болидов Формулы-1 составлял 3,0 литра, в результате чего использование двигателя «Москвич ГД-1» в международных соревнованиях потеряло всякий смысл.
Ещё публикации по теме:
«Сколько стоили советские автомобили и что за эти деньги можно было купить на Западе»
«На чём ездили в Европе, когда в СССР ездили на «Жигулях»
«Советские автомобили долгожители»
