Современный автомобиль это вам не телега с двигателем, как было сто с лишним лет назад. Современный автомобиль это настолько высокотехнологичная вещь, что отремонтировать его с помощью кувалды и изоляционной ленты не получится.
Нет, я не против технического прогресса, но в современных автомобилях действительно многое раздражает, причём иногда до такой степени, что хочется взять кувалду и как … ударить.
Короче, я тут на досуге подумал о том, что меня раздражает в современных автомобилях и решил поделиться своими мыслями с вами.
Обилие сложной электроники
Раньше, чтобы найти и устранить причину неисправности в электрооборудовании, было достаточно школьных знаний физики и умения пользоваться индикатором напряжения. В современных автомобилях это не поможет от слова совсем. В них такое обилие электроники и всё это настолько усложнено, что для устранения даже самой мелкой неисправности требуется обращение в сервис и компьютерная диагностика. Бывают случаи, что даже исправное устройство может не работать просто по причине наличия ошибки в электронном блоке управления. Я уже не говорю о том, что основную массу проблем в любом современном автомобиле, в том числе с двигателем, доставляет именно автомобильная электроника, которая так же как и современные двигатели особой надёжность не отличается.
Дорогие дополнительные опции
Чем больше электроники становится в современных автомобилях, тем больше в них становится дополнительных опций, на которых автопроизводители зарабатывают огромные деньги. Я не против того, чтобы у автомобилей были разные комплектации, как бюджетные, так и дорогие, но не за такую разницу в стоимости. Для того, чтобы было понятно, приведу пример, для которого возьму автомобиль Lada Vesta. По информации с официального сайта стоимость Lada Vesta в базовой комплектации составляет 586 900 руб. (примерно 9 030$), а в максимальной комплектации 861 400 руб. (примерно 13 250$), то есть разница в стоимости составляет 274 500 руб. (примерно 4 220$), что составляет чуть меньше половины стоимости автомобиля в базовой комплектации. Я не знаю как вы, но я не представляю чего такого можно добавить в Lada Vesta, чтобы стоимость этого автомобиля выросла на такую сумму. И это касается абсолютно всех автомобилей, а не только Lada Vesta, который я привёл исключительно в качестве примера.
Сложность ремонта
Мало того, что большинство современных двигателей крайне ненадёжны, так они ещё и невероятно сложны в ремонте, что отражается на его стоимости, но больше всего усложняет и увеличивает стоимость ремонта то, что иногда для этого необходимо разобрать половину автомобиля. Например, чтобы заменить цепь газораспределительного механизма в автомобилях BMW оснащённых двигателем N47D20, необходимо извлечь двигатель, поскольку цепь ГРМ находится сзади двигателя, а не как обычно спереди. Ещё один яркий пример это ремонт двигателя автомобиля Land Rover Discovery 3, для чего двигатель тоже необходимо извлечь, но для этого сначала необходимо отделить кузов автомобиля от его рамы. Таких примеров более чем достаточно и это без учёта случаев, когда заменить ту или иную деталь возможно только при помощи специального приспособления, которое по причине своей высокой стоимости обычно есть только у официальных дилеров.
Сенсорное управление
На самом деле, когда в автомобилях появились первые мультимедийные системы с огромными экранами, которые кроме воспроизведения музыки обладали ещё рядом полезных функций, то ничего ужасного не произошло. Ничего ужасного не было и в том, что со временем эти мультимедийные системы начали управлять большинством функций автомобиля. Ужас начался тогда, когда экраны в этих мультимедийных системах стали сенсорными, в связи с чем из салона автомобиля начали постепенно исчезать физические кнопки. Дошло до того, что отрегулировать температуру в салоне автомобиля возможно только на сенсорном экране мультимедийной системы, для чего сначала необходимо найти соответствующую функцию в меню, в котором, кстати, не всегда просто разобраться. Я не удивлюсь, если скоро инженерам придёт в голову идея перенести на сенсорный экран мультимедийной системы управление стеклоподъёмниками. Ну а про отзывчивость сенсорных экранов я лучше вообще промолчу.
В заключение отмечу, что кроме того, что описано в этой статье, в каждом отдельно взятом современном автомобиле можно найти гораздо больше того, что раздражает. Тем не менее, я никого не призываю ездить на старых автомобилях и ещё раз повторю, что я за технический прогресс, но всё это должно быть удобно и надёжно.
