Высокая стоимость автомобиля не даёт вам никаких гарантий его надёжности. В любом автомобиле, есть много компонентов, которые со временем могут доставить массу проблем его владельцу. Это и взрывающиеся подушки безопасности, и электроника, и вечно ломающиеся дверные замки и много ещё чего. Но из всех проблем, самая худшая с которой может столкнуться владелец автомобиля, это проблемы с двигателем.
Поломка двигателя может серьёзно ударить по бюджету автовладельца. И хотя у большинства двигателей проблемы начинаются после 100 000 километров пробега, есть и такие экземпляры, которые имеют врождённые дефекты.
Независимо от того, связано ли это с ошибкой инженеров, с некачественными материалами, или с технологией сборки, проблемный двигатель может очень быстро разочаровать владельца нового автомобиля.
Так какие же двигатели самые худшие в истории мирового автомобилестроения? Вот они:
10. Cadillac L62 V8-6-4 (1981)
В 1981 году инженеры Cadillac взялись за создание двигателя с переменным объёмом. Эта была первая попытка Cadillac подарить миру систему деактивации цилиндров для экономии топлива и она оказалась не удачной.
Этот двигатель обладал способностью работать на 8-ми, на 6-ти, или на 4-х цилиндрах по мере необходимости. Отключение цилиндров происходило при помощи соленоидов, отключавших рычаги впускного и выпускного клапанов, а управление соленоидами и положением дроссельной заслонки осуществлялось электронным блоком управления (ЭБУ). С его помощью также производилась индикация количества активных цилиндров и среднего расхода топлива.
Владельцы постоянно жаловались на неравномерную работу двигателя и непонятные шумы, поэтому очень часто обращались в авторизированные сервисные центры Cadillac с просьбой отключить электронную систему отключения цилиндров и сделать из двигателя обычный V8. Этот двигатель стал коммерческим провалом Cadillac.
9. Mitsubishi 3A92 (2015)
78 лошадиных сил и 100 Нм. крутящего момента это всё, что можно было выжать из атмосферного 3-цилиндрового двигателя объёмом 1,2 литра, которым оснащался автомобиль Mitsubishi Mirage. Этот двигатель разгонял автомобиль с 0 до 100 км. / ч. за невероятно долгие по современным меркам 13,0 секунд. Кстати его экономичность тоже оставляла желать лучшего. Владельцы Mitsubishi Mirage говорили, что от этого автомобиля больше шума, чем толку, а один из автомобильных критиков так и вовсе сравнил шум этого двигателя с шумом болтов в блэндере.
8. Mopar 2.2 (1980)
Рекламируя этот двигатель маркетологи обещали, что он будет лучше и мощнее, чем двигатели конкурентов. В 1980-х годах этим двигателем оснащались почти все автомобили производства Chrysler. Но позже, выяснилось, что он не так хорош, как его разрекламировали. Конструкция двигателя была не доработана, в связи с чем в нём постоянно и громко стучали шатуны. К счастью позже этот двигатель довели до ума и даже оснастили турбокомпрессором. В результате доработанный двигатель получился намного лучше предыдущего и имел неплохой потенциал для модернизации. Очень жаль, что к этому решению пришли только после нескольких тысяч жалоб недовольных автовладельцев.
7. Oldsmobile V8 Diesel (1978)
В 1978 году инженеры General Motors разработали новый дизельный двигатель, которым оснащались автомобили Oldsmobile. Этот двигатель теперь называют дизельным фиаско. Решение инженеров General Motors переделать бензиновый двигатель в дизельный оказалось дорогостоящей ошибкой. Инженеры сделали более прочный блок цилиндров, рассчитанный на другое давление, но при этом забыли сделать более прочные болты. Кроме того, в топливной системе часто возникала коррозия и уже при пробеге около 50 000 километров, двигатель требовал капитального ремонта. Проблемы были настолько распространёнными, что автовладельцы подали коллективный иск в суд.
Этот двигатель оказался одним из самых больших провалов в истории General Motors. Есть мнение, что именно из-за этого двигателя, американцы потеряли доверие к дизелям.
6. Lexus 4GR-FSE 2.5 V6 (2014)
Второе поколение автомобиля Lexus IS было весьма удачным с точки зрения дизайна, чего нельзя сказать о его двигателе. Аббревиатура «V6» намекала на спортивный характер автомобиля, но мощность его двигателя была чуть больше, чем у оснащённого рядным 4-цилиндровым двигателем Honda Civic Si. Владельцы Lexus IS 250 часто жаловались не только на совершенно никакую разгонную динамику, но и на высокий расход топлива. В итоге Lexus IS 250 не являлся ни спортивным, ни премиальным автомобилем.
5. General Motors 2.2 Ecotec (2006)
Не волнуйтесь, новый 2,2-литровый двигатель Ecotec совершенно прекрасен, чего нельзя сказать о двигателях, производившихся до 2006 года, известных малой отдачей и плохой надёжностью. Этот 4-цилиндровый двигатель успел изрядно потрепать нервы своим владельцам, виной чему были частые проблемы с прокладкой головки блока цилиндров (ГБЦ) и цепью газораспределительного механизма (ГРМ). Отзывы в прессе призывали покупателей держаться подальше от автомобилей, оснащённых этим двигателем.
4. Ford V8 (1932)
Культовый Ford Flathead стал первым серийным двигателем V8 производства Ford и производился более 20-ти лет. Этот двигатель был разработан с целью переместить американцев в новую эру быстрых автомобилей, но всё вышло совсем иначе.
Поскольку двигатель подобной конструкции был новинкой для инженеров Ford, нет ничего удивительного в том, что он собрал в себе все возможные проблемы. Поршневые кольца были изготовлены из недостаточно прочной стали, от чего часто закипало масло. Кроме того, по причине конструкторской ошибки в системе охлаждения, температура в задних цилиндрах двигателя была выше, чем в передних, а впускной коллектор подавал неправильную топливную смесь. В результате проблемы с этим двигателем возникали каждые 100-200 километров. Не тысяч!
3. Jaguar V12 (1970)
Перегрев стал главной причиной большинства проблем с двигателем V12 производства Jaguar. Из-за близкого расположения топливной системы и системы зажигания, попеременно из строя выходила то одна, то другая. В добавок к этому от нагрева начинала плавиться электропроводка, вызывая замыкания, а на ранних версиях двигателя плавились ещё и резиновые шланги. Но обо всём этом владельцы Jaguar узнавали спустя некоторое время, потому что первое время эти недостатки себя никак не проявляли. Многие поклонники классических автомобилей Jaguar называют этот двигатель бомбой замедленного действия.
2. Subaru 2.0 и 2.5 литра (2011)
Оппозитные двигатели производства Subaru не раз становились объектом критики. Дефект поршневых колец в атмосферных двигателях объёмом 2,0 и 2,5 литра производившихся в период с 2011 по 2015 год, приводил к повышенному расходу масла. При этом японцы отговаривались, заявляя, что доливать масло это абсолютно нормально. Переломный момент наступил в 2016 году, когда руководство Subaru окончательно признало свою вину и согласилось возместить владельцам затраты на ремонт, а так же продлить срок гарантии. Тогда авторизированным сервисным центрам Subaru пришлось заменить бесчисленное количество блоков цилиндров.
1. Yugo 55 (1983)
В 1983 году югославское предприятие Zastava начало экспортировать в США крайне дешёвый городской автомобиль Yugo 55. Его 1,1-литровый 55-сильный двигатель не вызвал понимания у американцев. К тому же, двигатель работал исключительно на дорогом бензине АИ-95 и при этом не отличался надёжностью. Каждые 65 000 километров пробега требовалась замена ремня ГРМ. И это не говоря об абсолютно никакой динамике автомобиля Yugo 55. Максимальная скорость этого автомобиля составляла всего 140 км. / ч. Американцы до сих пор вспоминают этот автомобиль и его двигатель с негодованием.
Ещё публикации по теме:
