5 величайших омологированных автомобилей

Автомобильный спорт играет важную роль в развитии автомобилестроения, потому что многие новые технологии изначально разрабатываются для спортивных автомобилей, после чего тестируются в ходе различных соревнований, для участия в некоторых из которых Международная автомобильная федерация (Federation Internationale de l’Automobile – FIA) требует омологации.

Омологация в автомобильном спорте это требование, согласно которому участвующий в соревнованиях спортивный автомобиль должен иметь серийную версию, предназначенную и сертифицированную для дорог общего пользования. Такие автомобили называют омологационными:

Lancia Delta S4 Stradale

Омологированный Lancia Delta S4

Итальянский автомобиль Lancia Delta S4 Stradale был создан на основе раллийного автомобиля Lancia Delta S4. Всего было произведено 200 дорожных автомобилей Lancia Delta S4 Stradale, которые отличались от раллийной версии автомобиля комфортным салоном с отделкой из алькантары, а так же наличием шумоизоляции, кондиционера и гидроусилителя руля. Во всём остальном дорожный автомобиль был практически таким же, как и раллийный. Он оснащался таким же 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, мощность которого была уменьшена с 490 до 250 лошадиных сил. С 0 до 100 км. / ч. Lancia Delta S4 Stradale разгонялся за 6,0 секунд и обладал максимальной скоростью 225 км. / ч., что вполне не плохо для автомобиля 1985 года.

Ford RS200

Омологированный Ford RS200

Специально для участия в ралли в начале 1980-х годов Ford Motorsport совместно с Carrozzeria Ghia разработали с нуля среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль Ford RS200, кузов которого был выполнен из стекловолокна, а чтобы этот автомобиль был допущен к соревнованиям, Ford пришлось создать 200 дорожных автомобилей. Обе версии автомобиля оснащались 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом производства Cosworth. Раллийная версия автомобиля обладала мощностью 450, а дорожная 250 лошадиных сил. Успешным раллийным автомобилем Ford RS200 так и не стал, но не смотря на это он до сих пор считается одним из лучших спортивных автомобилей в истории Ford.    

Lancia 037 Stradale

Омологированный Lancia Rally 037

Основой для Lancia 037 Stradale послужил раллийный автомобиль Lancia Rally 037, так же известный как Lancia Abarth 037. Lancia Rally 037 это последний раллийный моноприводный автомобиль в истории Чемпионата мира по ралли, которому в 1983 году удалось выиграть кубок конструкторов. Первые раллийные версии автомобиля оснащались 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 280 лошадиных сил и разгонялись с 0 до 100 км. / ч. за 4,4 секунды. Что касается дорожных версий, которые существуют в количестве 200 экземпляров, то они оснащались тем же двигателем, но мощностью 205 лошадиных сил, а с 0 до 100 км. / ч. разгонялись за 5,7 секунды. В 1984 году раллийная версия была доработана и оснащена новым 2,1-литровым турбированным двигателем мощностью 325 лошадиных сил.   

Audi Sport Quattro

Омологированный Audi Sport Quattro

Audi Sport Quattro это не только один из самых успешных раллийных автомобилей в истории, но и автомобиль, который оказал огромное влияние на будущее Audi. Именно с этого автомобиля началась эпоха полноприводных раллийных автомобилей, потому что после появления Audi Sport Quattro моноприводным автомобилям в ралли делать было нечего. Первые автомобили оснащались 5-цилиндровым 2,1-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил, но автомобиль постоянно модифицировался и последняя его версия Audi Sport Quattro S1 E2, появившаяся в 1986 году, обладала мощностью 592 лошадиные силы и разгонялась с 0 до 100 км. / ч. за 3,1 секунды. Само собой разумеется, что дорожные версии обладали куда более скромными, но тоже не плохими для того времени техническими характеристиками.

Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversio

Омологированный Mercedes-Benz CLK GTR

На разработку спортивного автомобиля Mercedes-Benz CLK GTR немецким инженерам понадобилось всего 128 дней. Он разрабатывался специально для участия в Чемпионате FIA GT, по правилам которого все участвующие в нём гоночные автомобили должны иметь дорожные версии. Так собственно в период с 1997 по 1999 год и появились 25 самых дорогих в мире серийных автомобилей Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversio, стоимостью 1,5 миллиона американских долларов каждый. Что касается гоночных автомобилей Mercedes-Benz CLK GTR, то они приняли участие в 22-х гонках и победили в 17-ти из них. Как гоночная, так и дорожная версии Mercedes-Benz CLK GTR оснащались 6,9-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 620 лошадиных сил, благодаря которому с 0 до 100 км. / ч. автомобиль разгонялся за 3,8 секунды и развивал максимальную скорость 340 км. / ч.

Ещё публикации по теме:

«5 лучших спортивных хэтчбеков в истории»

Источник: drivetribe.com

Понравилась публикация? Поделись!