Разработка российского ближнемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100 началась в 2000 году и с тех пор этот самолёт регулярно подвергается критике за то, что в нём якобы нет ничего российского, да и сам самолёт построен по старым советским технологиям.
В 2018 году разработчики услышали критиков и решили увеличить долю российских комплектующих на 15%, но и этого критикам оказалось мало, после чего в 2019 году была анонсирована программа импортозамещения Sukhoi Superjet New, а в 2020 году Сергей Чемезов, генеральный директор российской государственной корпорации «Ростех», заявил, что новая версия самолёта Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95NEW-100) будет состоять из комплектующих российского производства на 90%.
Стоит отметить, что заявление Сергея Чемезова было обоснованным и основаниями для этого послужило то, что в 2019 году Воронежское опытно-конструкторское бюро моторостроения завершило эскизное проектирование системы управления механизацией крыла, а в 2020 году начались лётные испытания инерциальной навигационной системы БИНС-2015, разработанной Московским институтом электромеханики и автоматики.
Однако, самое главное в любом самолёте это двигатели. Новый самолёт Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95NEW-100) будет оснащаться двигателями ПД-8, разработка и сертификация которых полностью завершится в 2023 году.
Примечательно, что если на ранних стадиях разработки в двигателе ПД-8 были импортные комплектующие, то в настоящее время этот двигатель на 100% российский, благодаря чему план программы имортозамещения будет перевыполнен и в итоге 97% комплектующих нового самолёта Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95NEW-100) будут российскими. Это сделает производство самолёта дешевле, а сам самолёт более привлекательным для российских авиакомпаний.
Серийное производство новой версии самолёта запланировано на 2024 год.
