Как продлить ресурс сажевого фильтра

DPF (Diesel Particular Filter) или сажевый фильтр.

DPF (Diesel Particular Filter) или сажевый фильтр это фильтр, предназначенный для улавливания твёрдых частиц выхлопных газов, которые образуются при сгорании дизельного топлива. Именно поэтому сажевым фильтром оснащаются исключительно автомобили с дизельным двигателем, а оснащать их таким фильтром начали сразу после того, как в законную силу вступил экологический стандарт «Евро-5».

В странах Европейского союза экологический стандарт «Евро-5» для грузовых и легковых автомобилей вступил в законную силу 1 октября 2008 года и 1 сентября 2009 года соответственно. Что касается России, то в ней этот стандарт начал действовать с 1 января 2016 года и сразу для всех автомобилей.

Благодаря оснащению сажевым фильтром автомобилей с дизельным двигателем они перестали оставлять после себя облако чёрно дыма, что действительно очень полезно для экологии, но как позже выяснилось, не совсем полезно для бюджета автовладельцев.

Дело в том, что сажевый фильтр, в прочем, как и любой другой фильтр, очень быстро забивается, а его замена или восстановление совсем не дёшевы. В среднем, ресурс сажевого фильтра составляет около 150 тыс. километров пробега.

Тем не менее, если следовать нескольким простым советам, то ресурс сажевого фильтра можно продлить:

Используйте специальные моторные масла

Отдельных моторных масел для дизельных и бензиновых двигателей, по сути, не существует, поскольку все моторные масла уже давно универсальные. Однако, для автомобилей с дизельными двигателями, оснащённых сажевыми фильтрами, есть специальные моторные масла с пониженным уровнем сульфатной зольности, фосфора и серы. Такие моторные масла обычно имеют маркировку LowSAPS, DPF, ESP (Emmision System Protection) или ACEA Class C.

Следите за состоянием топливных форсунок

Неисправные топливные форсунки не распыляют топливо, а в прямом смысле льют его. Одним из признаков неисправности топливных форсунок является чёрный дым из выхлопной трубы. В этом случае топливо в цилиндрах двигателя сгорает не полностью и его остатки догорают сначала в каталитическом нейтрализаторе, а затем и в сажевом фильтре, что существенно сокращает ресурс обоих. Поэтому, если вы заметили странности в работе двигателя вашего автомобиля и чёрный дым из его выхлопной трубы, то не затягивайте с решением этой проблемы, иначе проблем станет как минимум на одну больше.

Следите за расходом моторного масла

В случае попадания избыточного количества моторного масла в цилиндры двигателя закоксовывается не только сам двигатель, но и выхлопная система, частью которой являются каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. О попадании избыточного количества моторного масла в цилиндры двигателя свидетельствуют повышенный расход моторного масла и сизый дым из выхлопной трубы. Если вы обнаружили подобное, то незамедлительно обратить в сервис.

Следите за состоянием клапана рециркуляции выхлопных газов

Клапан рециркуляции выхлопных газов или клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation) предназначен для направления части выхлопных газов обратно во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, что сокращает количество избыточного воздуха при горении топлива и как следствие количество выбросов оксидов азота. К сожалению, у этой, полезной на первый взгляд системы, есть один очень существенный недостаток, которым является попадание большого количества сажи из выхлопных газов во впускную систему двигателя, что забивает каналы в коллекторе и головке блока цилиндров, а так же ускоряет износ поршневых колец. По этой причине многие автовладельцы избавляются от этого клапана. Если вы от него ещё не избавились, то следите за его состоянием и регулярно прочищайте, так как в случае его заклинивания, сажевому фильтру вашего автомобиля не поздоровиться.

Заправляйтесь качественным топливом

Качество топлива влияет и на качество выхлопа. Основной показатель качества топлива это содержание серы и чем оно меньше, тем лучше. Поэтому, если вы хотите продлить ресурс сажевого фильтра, то заправляйтесь на проверенных заправочных станциях, где качество топлива соответствует всем стандартам.

Регулярно меняйте воздушный фильтр

Некоторые автолюбители недооценивают важность воздушного фильтра и не меняют его вовремя, а ведь забитый воздушный фильтр пропускает намного меньшее количество воздуха, от чего топливо в цилиндрах двигателя не догорает. Что происходит с этим несгоревшим топливом далее и насколько это вредно не только для двигателя, но и для компонентов выхлопной системы, догадаться не сложно.

Не ускоряйтесь резко с низких оборотов

При резком ускорении с низких оборотов двигателя резко возрастает объём выхлопных газов, с фильтрацией которых сажевый фильтр хоть и справляется, но большая часть сажи при этом не выгорает, а просто остаётся в сажевом фильтре, и если вы часто так делаете, то со временем сажа накапливается, что в результате забивает сажевый фильтр.

Не жалейте свой автомобиль

Среди автовладельцев есть такие, которые очень любят и поэтому жалеют свой автомобиль, по причине чего всегда ездят на нём очень медленно и на низких оборотах двигателя. Им кажется, что таким образом они продлевают ресурс двигателя своего автомобиля, но на самом деле всё с точностью да наоборот. Автомобиль иногда должен ездить быстро и на высоких оборотах двигателя. Это помогает очистить не только двигатель автомобиля, но и его выхлопную систему.

Избегайте тюнинга

Чип-тюнинг это изменение заводских настроек электронного блока управления двигателем, в частности параметров подачи и впрыска топлива. Чаще всего в угоду более высокой производительности это делается не совсем правильно, в результате чего топливо в цилиндрах двигателя не догорает, от чего в свою очередь страдает выхлопная система и её компоненты. Поэтому, если у вас нет лишних денег на замену сажевого фильтра, то не стоит жертвовать его ресурсом ради нескольких лошадиных сил.

В заключение хотелось бы отметить, что при первых признаках засорения сажевого фильтра не стоит это игнорировать и лучше пока не поздно прочистить его с помощью специальных очистителей.

Ещё публикации по теме:

«Всё, что важно знать о катализаторе»

Понравилась публикация? Поделись!