Что такое катализатор
Выхлопные системы двигателей всех современных автомобилей оснащены каталитическими нейтрализаторами или просто катализаторами, как их называют в народе.
На самом деле называть каталитический нейтрализатор катализатором не совсем верно, так как катализатор это не само устройство, а химическое вещество ускоряющее реакцию, но при этом не расходующееся в процессе этой реакции.
В каталитическом нейтрализаторе автомобиля в качестве катализатора обычно используются платина, родий, палладий или золото. Все эти вещества относятся к драгоценным металлам, что делает каталитические нейтрализаторы совсем недешёвыми и на чём успешно наживаются различного рода мошенники, предлагающие удалить каталитический нейтрализатор совершенно бесплатно.
Как устроен катализатор и для чего он в автомобиле
Большинство каталитических нейтрализаторов представляют собой металлический корпус, внутри которого находится чаще всего керамический и реже металлический элемент со сквозными отверстиями. Стенки этих отверстий изнутри покрыты тонким слоем упомянутых выше драгоценных металлов и когда выхлопные газы проходят сквозь эти отверстия, происходит химическая реакция, в ходе которой не сгоревшие в цилиндрах двигателя вредные соединения сгорают, а из выхлопной трубы автомобиля выходят менее вредные диоксид углерода, азот и вода. То есть каталитический нейтрализатор в автомобиле необходим для снижения токсичности выхлопных газов.
Чем катализатор вреден для двигателя
На первый взгляд каталитический нейтрализатор устройство вроде полезное, но многие автолюбители с этим не согласны. Более того, некоторые так и вовсе стараются как можно скорее от него избавиться, поскольку, по их мнению, именно каталитический нейтрализатор не редко становится причиной серьёзных проблем с двигателем.
Всё дело в том, что свою функцию каталитический нейтрализатор выполняет только тогда, когда нагревается до 300 и более градусов Цельсия. Поэтому, чтобы каталитический нейтрализатор как можно быстрее нагревался до рабочей температуры, некоторые автопроизводители начали размещать его как можно ближе к двигателю, в частности сразу за выпускным коллектором. В результате столь близкого соседства с двигателем каталитические нейтрализаторы не просто очень быстро прогреваются до рабочей температуры, но и перегреваются, что в свою очередь существенно сокращает их ресурс.
От перегрева находящийся внутри каталитического нейтрализатора керамический элемент в лучшем случае плавиться, а в худшем разрушается, после чего частицы отколовшейся керамики попадают в цилиндры двигателя, где образуют задиры.
Каков ресурс катализатора
Ресурс каталитических нейтрализаторов расположенных под днищем автомобиля обычно составляет 300 и более тысяч километров пробега, а у расположенных в непосредственной близости к двигателю редко превышает 150 тысяч километров пробега.
Причины сокращения ресурса катализатора
Нахождение каталитического нейтрализатора в непосредственной близости к двигателю это хоть и основная, но далеко не единственная причина его перегрева и последующего оплавления или разрушения керамического элемента.
Плохое качество топлива или топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано автопроизводителем, тоже является причиной перегрева каталитического нейтрализатора. В этом случае блок управления двигателем переключается на позднее зажигание, вследствие чего топливная смесь полностью не сгорает в цилиндрах двигателя и догорает в каталитическом нейтрализаторе, нагревая его сверх нормы, от чего плавится керамический элемент.
Так же причиной перегрева каталитического нейтрализатора является неправильная работа системы зажигания. При пропусках зажигания не сгоревшая в одном или нескольких цилиндрах топливная смесь, как и в предыдущем случае, догорает в каталитическом нейтрализаторе.
Неисправность датчика кислорода тоже может быть причиной перегрева каталитического нейтрализатора, так как в этом случае в цилиндры двигателя подаётся неправильная по составу топливная смесь.
Ещё одна причина перегрева каталитического нейтрализатора и оплавления керамического элемента это использование не сертифицированных или не предназначенных для двигателей оснащённых каталитическим нейтрализатором топливных присадок.
Резкий перепад температуры, например, попадание на раскалённый корпус каталитического нейтрализатора холодной воды, провоцирует образование трещин в керамическом элементе и его разрушение.
Ну и так как керамика штука хрупкая, то основной причиной её разрушения является механическое воздействие. Таким механическим воздействием могут быть как удары по корпусу каталитического нейтрализатора, так и повышенная вибрация двигателя.
Признаки неисправного катализатора
О том, что каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле неисправен, могут свидетельствовать следующие признаки:
- Повышенный расход топлива
- Потеря мощности двигателя
- Плавающие обороты двигателя
- Резкий и неприятный запах дыма из выхлопной трубы
- Преждевременное прогорание прокладки выпускного коллектора
Важно, что на неисправность каталитического нейтрализатора указывает наличие сразу нескольких из перечисленных выше признаков, а не только один из них.
Что делать с неисправным катализатором
В идеале неисправный каталитический нейтрализатор следует заменить новым, но в виду его высокой стоимости от него чаще всего просто избавляются, заменяя его пламегасителем. Тех, кто так делает, я ни в коем случае не осуждаю, поскольку далеко не каждый может себе позволить замену неисправного каталитического нейтрализатора новым.
Тем не менее, неисправный каталитический нейтрализатор можно отремонтировать. Для этого необходимо заменить установленный внутри него керамический элемент универсальным, который обычно металлический, в силу чего более долговечный. Такая замена тоже не дешёвая, но намного дешевле полностью нового каталитического нейтрализатора.
Стоит ли удалять катализатор
Избавляться от каталитического нейтрализатора в новом автомобиле определённо не стоит, так как, во-первых, вы лишитесь гарантии автопроизводителя, а во-вторых, зачем избавляться от того, что новое и исправно работает?
Да, некоторые новые автомобили оснащаются каталитическими нейтрализаторами настолько низкого качества, что их керамические элементы начинают рассыпаться ещё до 50 тысяч километров пробега и это, пожалуй, единственный случай, когда от каталитического нейтрализатора в новом автомобиле лучше избавиться сразу, но перед тем, как это сделать, лучше изучить статистику и опыт других владельцев конкретного автомобиля, дабы убедиться, что проблема имеет место быть.
В заключение отмечу, что при соблюдении всех правил эксплуатации автомобиля максимум, что может произойти с его каталитическим нейтрализатором, это его засорение, что не представляет серьёзной угрозы для двигателя автомобиля, но откладывать решение этой проблемы тоже не стоит.
Ещё публикации по теме:
«О чём говорит цвет дыма из выхлопной трубы»
