Во время Великой Отечественной войны (ВОВ) автомобили сыграли не менее важную роль, чем танки и другая бронированная техника. Ведь именно они доставляли на фронт солдат, оружие, боеприпасы и продовольствие, чем внесли свой неоценимый вклад в победу советского народа над фашизмом.
ГАЗ-ММ
Легендарный ГАЗ-ММ это модернизированная версия довоенного грузовика ГАЗ-АА, производившегося с 1932 по 1938 год. ГАЗ-ММ в свою очередь производился с 1938 по 1949 год и отличался от ГАЗ-АА более мощным двигателем, усиленной подвеской, новым рулевым управлением и карданным валом. Так же, как и у ГАЗ-АА, грузоподъёмность ГАЗ-ММ составляла 1,5 тонны, в связи с чем оба этих грузовика в народе называли «полуторками». Вскоре после начала Великой Отечественной войны автомобильная промышленность СССР начала испытывать дефицит стали и других комплектующих, что вынудило Горьковский автомобильный завод перейти к производству упрощённой версии грузовика ГАЗ-ММ-В, который отличался сворачиваемыми дверями из брезента, отсутствием передних тормозов и одной фары, а вместо стали в производстве применяли кровельную жесть.
ГАЗ-55
ГАЗ-55 это санитарный автомобиль, основой для которого послужил легендарный ГАЗ-ММ. В салоне этого автомобиля можно было перевозить до восьми раненых, а санитарное отделение было оборудовано системами вентиляции и обогрева. Кроме этого, в отличие от ГАЗ-ММ, у ГАЗ-55 была более мягкая подвеска, благодаря которой его не так сильно трясло на кочках, что очень важно при перевозке раненых. К сожалению, из всех ГАЗ-55 уцелел всего один экземпляр, который был отреставрирован и в настоящее время находится в музее автомобильной техники Уральской горно-металлургической компании (УГМК), который в свою очередь находится в городе Верхняя Пышма. На фотографии выше именно этот автомобиль.
ЗИС-5В
ЗИС-5В это военная модификация ЗИС-5, которая производилась с 1942 по 1947 год. Так же, как и ГАЗ-АА, который за грузоподъёмность называли «полуторкой», ЗИС-5 называли «трёхтонкой». От гражданского ЗИС-5, производившийся во время Великой Отечественной войны ЗИС-5В отличался облегчённой на 124 килограмма деревянной кабиной, отсутствием передних тормозов и правой фары. Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым 5,5-литровым двигателем ЗИС-5 мощностью 73 лошадиные силы.
ГАЗ-64
Полноприводный ГАЗ-64 можно без преувеличения назвать советским аналогом американского военного внедорожника Willys MB. ГАЗ-64 производился с 1941 по 1943 год и изначально предназначался для командирского состава, однако не редко использовался и для перевозки пехоты. Автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым 3,3-литровым двигателем ГАЗ-ММ от одноимённого грузовика. Мощность двигателя составляла 50 лошадиных сил, которых было достаточно, чтобы разогнаться на ГАЗ-64 до 100 км. / ч.
ГАЗ-67
Военный полноприводный внедорожник ГАЗ-67, производившийся с 1943 по 1953 год, является, по сути, модернизированным ГАЗ-64. Автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым 3,3-литровым двигателем ГАЗ-64-6004 мощностью 54 лошадиные силы и обладал максимальной скоростью 90 км. / ч. Из основных отличий ГАЗ-67 от ГАЗ-64 можно выделить более широкую колею, усиленную раму и наличие дополнительного топливного бака объёмом 33 литра. Внешне ГАЗ-67 не сильно отличался от ГАЗ-64, в силу чего многие путают эти автомобили.
