Учёные Борнмутского университета, что в Великобритании, провели независимое исследование, целью которого было выяснить, как воспринимают и обрабатывают визуальную информацию водители различных транспортных средств, в частности автомобилисты и мотоциклисты.
В результате исследования британским учёным удалось выяснить, что водители автомобилей и водители мотоциклов одинаково хорошо распознают крупные объекты, в том числе другие автомобили, которые считают потенциальной угрозой.
Однако, в отличие от водителей мотоциклов, водители автомобилей не распознают мотоциклистов и велосипедистов, как потенциальную угрозу. Более того, в большинстве случаев водители автомобилей вообще не замечают мотоциклистов и велосипедистов.
От части, это связано с тем, что у любого автомобиля есть так называемые слепые зоны, которые препятствуют своевременному обнаружению таких небольших по габаритам объектов, как мотоцикл или велосипед. Но британские учёные выяснили, что это связано ещё и с особенностями человеческого мозга воспринимать и обрабатывать визуальную информацию.
Дело в том, человеческий мозг считает потенциальной угрозой тот или иной объект в зависимости от ряда условий. Так водитель автомобиля считает себя в большей безопасности, чем водитель мотоцикла или велосипеда, в силу чего обращает внимание в основном только на другие автомобили, столкновение с которыми более опасно, чем столкновение с мотоциклом или велосипедом.
Кроме этого, причиной невнимательности водителей автомобилей является и технический прогресс. Многие водители автомобилей совершенно не следят за обстановкой на дороге полагаясь в этом на современные технологии и системы безопасности. В распоряжении мотоциклистов и тем более велосипедистов ничего подобного нет, по причине чего они вынуждены полагаться только на собственное зрение и реакцию.
Описанные выше условия оказывают сильное влияние на то, как у водителей автомобилей и мотоциклов работает саккадическая маскировка. Саккадическая маскировка это способность человеческого мозга устранять размытие видимого изображения во время резкого движения глазами или частого моргания, а так же фильтровать визуальную информацию на важную и не важную. В итоге важная информация остаётся в фокусе, а не важная размывается. Поэтому водители автомобилей видят дорогу иначе и немного хуже, чем водители мотоциклов.
