В развитых капиталистических странах автомобиль уже давно перестал быть роскошью, но только не в социалистической Северной Корее.
Численность населения в этой стране составляет около 26 миллионов человек, подавляющее большинство которых живут за чертой бедности и о собственном автомобиле даже не мечтают. Да и как о нём можно мечтать, если реальная средняя заработная плата в этой стране составляет 10 американских долларов.
На фоне этого совершенно очевидно, что спрос на автомобили в Северной Корее почти отсутствует. Тем не менее, в Северной Корее есть относительно богатые люди и государственные служащие, которые на ослах и лошадях не ездят, поэтому в Северной Корее всё же есть автомобили, причём даже собственного производства.
Северокорейские автопроизводители
Крупнейшим северокорейским автопроизводителем является Pyeonghwa Motors. Компания была основана в 1999 году как совместное предприятие южнокорейской компании Pyonghwa Motors Of Seoul и северокорейской компании Ryonbong General Corporation.
Стоит отметить, что южнокорейская компания Pyonghwa Motors Of Seoul только зарегистрирована в Южной Корее, но её собственником является северокореец Мун Сон Мён, основатель и лидер северокорейского религиозного движения «Церковь объединения». В 2013 году Мун Сон Мён передал все свои права на Pyeonghwa Motors государству и с тех пор это полностью государственная компания.
Производственные мощности позволяют Pyeonghwa Motors производить до 10 тысяч автомобилей в год, однако в силу отсутствия спроса их производится от силы 500, а то и того меньше.
Все автомобили, которые производит Pyeonghwa Motors, не являются собственной разработкой северокорейских инженеров, а производятся по лицензии других автопроизводителей, в частности итальянского Fiat, а так же китайского Brilliance и южнокорейского SsangYong.
Вот так выглядят некоторые автомобили производства Pyeonghwa Motors:
Вторым по величине и самым первым в истории Северной Кореи автопроизводителем является основанный в 1950 году Токчхонский автомобильный завод, который с 1975 года называется Sungri Motor Plant.
Поскольку Северная Корея дружила с СССР, то все первые автомобили производства Токчхонского автомобильного завода были точными копиями советских автомобилей ГАЗ-М20 «Победа», ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69 и КрАЗ-256.
Однако прогресс в Северной Корее не стоял на месте и позже северокорейцы начали копировать автомобили немецких автопроизводителей Mercedes-Benz и Volkswagen. Сейчас Sungri Motor Plant в небольших количествах производит легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы, а так же строительную технику.
Кроме этого в Северной Корее есть заводы, которые производят автобусы, троллейбусы и трамваи, правда все они тоже являются либо копиями, либо производными.
В заключение отмечу, что не смотря на наличие собственной автомобильной промышленности особо приближённые к северокорейскому лидеру Ким Чен Ыну чиновники предпочитают дорогие автомобили представительского класса от европейских или японских автопроизводителей, экспорт которых в Северную Корею запрещён международными санкциями, но никакие санкции не способны запретить контрабанду, особенно если она на государственном уровне.
Ещё публикации по теме:
«История успеха южнокорейской автомобильной промышленности»
