Каждый год в мире производятся миллионы новых автомобилей, при этом десятки тысяч этих автомобилей никогда не находят своего покупателя. На смену им приходят новые модели, после чего продать старые модели становится ещё сложнее. А задумывались ли вы о том, что происходит со всеми этими непроданными автомобилями?
Все автопроизводители производят автомобили в соответствии с потребительским спросом, глобальными экономическими тенденциями и своими производственными возможностями. При этом, чтобы соответствовать модным и технологическим тенденциям автопроизводители вынуждены каждые 2-3 года обновлять модельный ряд и совершенно очевидно, что покупатель, пришедший в автомобильный салон за новым автомобилем, предпочтёт новую модель, а не старую.
Конечно же, есть исключения, когда покупатель, руководствуясь экономическими соображениями, купит старую модель, так как она будет немного дешевле новой, но таких исключений единицы. Кроме этого, большинство автолюбителей предпочитают продолжать эксплуатировать и обслуживать свой старый автомобиль, нежели каждые 2-3 года покупать новый.
К сожалению, серийные автомобили невозможно производить по заказу покупателя, как это делается в случае с дорогими спортивными автомобилями и даже самые тщательные расчёты не способны со 100% вероятностью предсказать, сколько автомобилей новой модели будет продано.
Тем не менее, автопроизводители делают всё возможное, чтобы избежать перепроизводства. Все новые автомобили производятся в соответствии с текущим спросом, то есть с заказами дилеров. Поэтому, те новые автомобили, которые не удалось продать, остаются у дилеров и это становится их проблемой, а не проблемой автопроизводителя. Так же проблемой дилера становится и хранение этих автомобилей, а это тоже не маленькие расходы на аренду огромной территории, и её охрану.
В 2014 году в сети Интернет были опубликованы полученные со спутников фотографии, на которых были видны тысячи новых автомобилей, припаркованных на огромных территориях в разных уголках мира. В основном это были территории заброшенных аэропортов. Тогда эти фотографии вызвали огромный общественный резонанс, но позже выяснилось, что они были сделаны в 2009 году, во времена мирового финансового кризиса, когда продажи новых автомобилей резко снизились, и количество непроданных новых автомобилей составляло 30% от количества произведённых.
Для решения этой проблемы в ряде стран мира были разработаны специальные программы утилизации как старых, так и непроданных новых автомобилей, а владельцев вовремя не утилизированных автомобилей начали штрафовать, что заставило дилеров искать новые и более эффективные способы продавать автомобили.
В результате этого у дилеров не осталось другого выбора, как продавать такие автомобили со скидкой. Однако, существенное снижение цены на старые модели автомобилей не выгодно дилеру, поскольку в этом случае никто не будет покупать новые модели автомобилей.
В связи с этим распродажи старых моделей автомобилей проводятся до появления в продаже новых моделей. Кроме этого, продавая старую модель автомобиля со скидкой, дилеры, чтобы минимизировать потери, продают их по программе Trade-in. Это когда дилер с целью последующей перепродажи покупает поддержанный автомобиль клиента, а его стоимость, которая зачастую преднамеренно очень сильно занижается, идёт в зачёт стоимости нового автомобиля. Так же, для привлечения покупателей существуют различные программы кредитования, когда дилер продаёт автомобиль со скидкой только в кредит, при этом часть процентов, которые покупатель выплатит по кредиту, вернутся дилеру, поскольку он находится в сговоре с банком.
Таким образом, дилерам удалось снизить количество непроданных автомобилей до 1% от количества произведённых. Да, в глобальном масштабе 1% это десятки тысяч автомобилей, что на первый взгляд очень много, но в масштабе каждого отдельного дилера это несколько автомобилей, которые дилер может и должен утилизировать, как этого требует закон.
