С каждым годом ужесточаются экологические требования и чтобы двигатели автомобилей этим требованиям соответствовали, автопроизводителям необходимо уменьшить их расход топлива, для чего в свою очередь необходимо уменьшить рабочий объём двигателя, а чтобы двигатель при этом не потерял мощность, необходимо сделать его детали легче и уменьшить коэффициент трения между ними, в частности между поршнями и стенками цилиндров, где коэффициент трения наиболее высок.
Именно по этой причине поршни в современных двигателях меньше и легче, а поршневые кольца менее эффективны, в результате чего некоторое количество масла попадает в камеру сгорания двигателя и в прямом смысле вылетает в выхлопную трубу.
Кроме этого, всё больше современных двигателей оснащаются турбонаддувом, что с одной стороны экономит топливо, а с другой стороны не экономит масло.
Тем не менее, основными причинами повышенного расхода масла всегда были и остаются различного рода неисправности двигателя.
Причины повышенного расхода масла
Использование либо некачественного масла, либо масла более низкой вязкости, чем предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.
Износ деталей цилиндропоршневой группы, особенно поршневых колец, при значительном износе которых масло в больших количествах попадает в камеру сгорания двигателя.
Перегрев двигателя, вследствие которого масло интенсивно испаряется, после чего через систему вентиляции картерных газов попадает в камеру сгорания двигателя.
Утечка масла через изношенные сальники коленчатого вала и масляного фильтра, а так же через прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) и клапанной крышки.
Попадание масла в систему охлаждения, что происходит в случае как повреждения прокладки ГБЦ, так и самой ГБЦ или самого блока цилиндров.
Неисправность системы вентиляции картерных газов, что приводит к повышению давления картерных газов и выдавливанию излишков масла в камеру сгорания через кольца и сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Неисправность турбокомпрессора или износ газодинамических уплотнений, по причине чего масло сначала попадает во впускной коллектор, а затем в камеру сгорания двигателя.
Какой расход масла считается нормальным
Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что от замены до замены, то есть на каждые 10 000 километров пробега, двигатель должен расходовать не более 1,0 литра масла, а всё что свыше этого, считается перерасходом, но на самом деле эта формула не совсем верна и не применима к современным двигателям.
Для большинства современных двигателей нормальным считается расход масла в объёме 0,5% от израсходованного топлива.
Например, если на 100 километров пробега двигатель вашего автомобиль израсходовал 8,0 литров топлива, то максимально допустимый расход масла для него составляет 0,04 литра на 100 или 0,4 литра на 1 000 километров пробега.
В случае, если ваш автомобиль эксплуатируется в большом городе, где часто стоит в пробках, то ориентироваться необходимо именно на количество израсходованного топлива, а не на пробег.
В заключение, если вы вдруг не знали, то расстояние между отметками минимального и максимального уровней масла на щупе соответствует одному литру.
Ещё публикации по теме:
«Как сэкономить на моторном масле и уменьшить его расход»
