В 1990-е и 2000-е годы было очень модно выйдя из своего автомобиля с пафосом достать из кармана брелок и нажать на кнопку, после чего все двери автомобиля закрывались, а сам автомобиль издавал соответствующий звуковой сигнал, моргая при этом фарами или сигналами поворотов.
В те далёкие времена подавляющее большинство бюджетных автомобилей не оснащались центральным замком и сигнализацией прямо на заводе автопроизводителя, в силу чего многие автолюбители устанавливали это дополнительное оборудование либо самостоятельно, либо обращались в специализированные сервисы.
Любой из вас, чей автомобиль оснащён сигнализацией с брелоком дистанционного управления прекрасно знает, что в брелоке установлен элемент питания, который периодически необходимо менять и чем сильнее этот элемент питания разряжается, тем меньше радиус действия брелока или если говорить простым языком, то брелок тянет всё хуже и хуже.
Если речь идёт о сигнализации, которой автомобиль оснащён на заводе изготовителе, то в этом случае достаточно заменить элемент питания на новый и всё заработает так же хорошо как прежде.
Однако, в случае с не заводскими сигнализациями иногда бывает так, что замена элемента питания на новый не решает проблему и брелок всё так же работает только с очень близкого от автомобиля расстояния.
Многие, кто сталкивается с подобным, думают, что это сигнализация или её брелок просто отработали свой ресурс, но на самом деле в большинстве случаев проблема совсем не в этом, а её решение занимает от силы полчаса времени.
Я с такой проблемой впервые столкнулся тогда, когда в конце 2000-х годов сам занимался установкой автомобильных сигнализаций и именно тогда я нашёл причину этой проблемы и способ её решения.
Однажды после того, как я установил очередную сигнализацию на очередной автомобиль я как обычно перед тем, как отдать автомобиль клиенту, принялся тестировать функции сигнализации и в процессе этого обнаружил, что брелок совсем плохо тянет.
Само собой разумеется, что первым делом я заменил элемент питания в брелоке на новый, но проблему это не решило. Тогда я подумал, что мне попалась бракованная сигнализация, и заменил её блок другим, но и это не дало результата. После этого я понял, что проблему необходимо искать в подключении сигнализации к заводской проводке автомобиля и нашёл её.
Дело в том, что в процессе установки сигнализации большинство установщиков соединяют её провода с проводами автомобиля методом скрутки, что не всегда даёт надёжный контакт, а если и даёт, то только на первое время, пока провода не окислятся. Так в своё время делал и я.
Так вот, проблема оказалась в плохом контакте плюсового провода сигнализации с плюсовым проводом автомобиля, и как только я соединил эти провода при помощи пайки, брелок от сигнализации без проблем заработал на том расстоянии, которое было заявлено изготовителем сигнализации.
После этого случая все сигнализации я стал устанавливать строго на пайку и никак иначе, что раз и навсегда решило все возможные проблемы.
Так что если у вас есть подобная проблема, то для её решения вам необходимо найти место, где плюсовой провод сигнализации соединяется с плюсовым проводом автомобиля и пропаять это соединение, после чего проблема решится раз и навсегда.
