Автомобили с дизельным двигателем чаще всего покупают прагматики. То есть люди, которые хотят сэкономить не столько на покупке автомобиля, сколько на его эксплуатации, в частности на топливе и стоит отметить, что смысл в этом есть, поскольку при одинаковом рабочем объёме и количестве цилиндров дизельный двигатель расходует в среднем на 30% меньше топлива, чем бензиновый. Чтобы понять, почему это так, необходимо разобраться в конструктивных особенностях каждого двигателя.
Отличия дизельного двигателя от бензинового
Итак, основное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в способе воспламенения топлива.
Бензиновое топливо хорошо испаряется, в силу чего хорошо смешивается с воздухом и для его воспламенения достаточно искры. Поэтому в цилиндрах бензинового двигателя смешивание топлива с воздухом происходит во время такта впуска, после чего готовая воздушно топливная смесь сжимается и воспламеняется с помощью искры, которую вырабатывает свеча зажигания.
В свою очередь дизельное топливо плохо испаряется, поэтому его смешивание с воздухом в цилиндрах дизельного двигателя происходит во время такта сжатия, во время которого воздушно топливная смесь нагревается и в итоге самовоспламеняется.
Немало важным отличием является и то, что в дизельном двигателе при нажатии на педаль акселератора вы увеличиваете подачу топлива, а в бензиновом наоборот, подачу воздуха.
Это связано с тем, что для нормальной работы бензинового двигателя воздушно топливная или стехиометрическая горючая смесь должна состоять в среднем из пятнадцати массовых частей воздуха на одну массовую часть бензина и чтобы на низких оборотах бензиновый двигатель не засасывал больше воздуха, чем ему необходимо, его система впуска оснащена дроссельной заслонкой.
На низких оборотах дроссельная заслонка в бензиновом двигателе практически закрыта, по причине чего в системе впуска и цилиндрах возникает дополнительное сопротивление, на преодоление которого бензиновый двигатель тратит немало энергии и соответственно топлива.
Что касается дизельного двигателя, то поскольку дизельное топливо хорошо воспламеняется и горит не зависимо от стехиометрического соотношения, дизельный двигатель в дроссельной заслонке не нуждается и это значит, что на низких оборотах дизельный двигатель не тратит энергию и соответственно топливо на преодоление дополнительного сопротивления, которое возникает в бензиновом двигателе.
Именно поэтому в городском цикле расход топлива бензинового двигателя существенно выше, чем дизельного, а если к этому добавить тот факт, что дизельный двигатель работает на более низких оборотах, чем бензиновый, то разница в расходе топлива этих типов двигателей становится ещё более существенной.
В заключение не лишним будет отметить и то, что эффективность или коэффициент полезного действия (КПД) у дизельного двигателя в среднем на 15% выше, чем бензинового. Это связано с тем, что степень сжатия у дизельного двигателя составляет от 12 до 16, а у бензинового от 8 до 12 и поэтому для выработки одинакового количества энергии дизельного топлива требуется меньше, чем бензинового. Однако, технологии не стоят на месте и бензиновые двигатели с каждым годом становятся всё более эффективными и менее прожорливыми.
Ещё публикации по теме:
