Многие автовладельцы редко выезжают на своих автомобилях за пределы города, а если и выезжают, то в большинстве случаев не покидают асфальта. При этом продажи полноприводных кроссоверов и внедорожников растут из года в год и люди переплачивают за автомобили с полным приводом не имея в нём необходимости.
Мало того, что автомобиль с полным приводом стоит на 15-20% дороже автомобиля с приводом только на передние или на задние колёса, так ещё такой автомобиль гораздо дороже в обслуживании и расходует больше топлива.
Однако, последнее время полный привод стал настолько популярной и модной опцией, что им стали оснащать не только кроссоверы и внедорожники, но и многие обычные автомобили, которым он совершенно ни к чему и о которых пойдёт речь далее.
А далее я вам расскажу о тех случаях, когда автомобиль с передним или задним приводом, но при этом с большим клиренсом или дорожным просветом, будет иметь куда больше преимуществ, чем обычный полноприводный седан.
В больших городах существует такая проблема, как нехватка парковочных мест и не редко бывают случаи, когда ваш автомобиль во дворе подпирают. Чтобы выбраться из такой ситуации иногда возникает необходимость заехать на бордюр. В этом случае у автомобиля с большим клиренсом будет куда больше преимуществ, чем у низкого, но при этом полноприводного автомобиля.
Думаю многие из вас сталкивали зимой на дороге с такой ситуацией, когда из под едущего впереди вас автобуса или грузовика внезапно выпадает огромная глыба снега. Водитель автомобиля с большим клиренсом просто проедет по ней, пропустив её между колёсами, в то время как водитель низкого автомобиля, чтобы не повредить бампер, попытается объехать лежащую на дороге снежную глыбу, в результате чего, может потерять управление и попасть в дорожно-транспортное происшествие, особенно если автомобиль полноприводный, который в случае заноса на скользкой дороге становится практически не управляемым в руках неопытного водителя.
Некоторые водители полноприводных автомобилей настолько уверенны в способностях своих «железных коней», что при погружении в глубокий снег не считают это проблемой. Конечно, проходимость у автомобиля с полным приводом гораздо выше, однако, если обычный полноприводный автомобиль ляжет, как говорят в народе, на брюхо, то полный привод ему уже не поможет и в этой ситуации преимущество и больше шансов выбраться из сугроба, будет иметь моноприводный автомобиль с большим клиренсом.
Когда дело доходит до гонок по прямой, водители полноприводных автомобилей чувствуют некое превосходство, которого на самом деле нет. Да, полноприводный автомобиль обладает хорошим ускорением на старте, за счёт лучшего сцепления, но на этом все преимущества полного привода заканчиваются. Если поставить рядом два абсолютно одинаковых автомобиля, но один с полным приводом, а другой с задним, то полноприводный выиграет только на старте, после чего заднеприводный автомобиль его догонит и перегонит, просто потому что он легче.
В заключении отмечу, что если вы решили приобрести Audi A6, Mercedes-Benz E-Class или любой другой седан, имеющий полноприводную версию, то нет никакой необходимости переплачивать за полный привод, который не даст вам никаких преимуществ, кроме повышенного чувства собственного достоинства и больших расходов на эксплуатацию. Что касается кроссоверов и внедорожников, то в этом случае у версий с полным приводом действительно есть преимущества, но готовы ли вы за них платить, решить только вам.
