Публикацию именно с таким заголовком я случайно встретил на одном ранее неизвестном мне интернет ресурсе автомобильной тематики. Само собой разумеется, что заголовок меня заинтриговал. Мне стало очень любопытно, что же рекомендуют делать эксперты, чтобы определить реальный пробег автомобиля, но после того, как я прочитал эту публикацию, оказалось, что эксперты вовсе не эксперты и вот почему:
И так, первое, что предлагают сделать эксперты, это оценить степень износа тормозных дисков автомобиля, ресурс которых составляет от 80 до 120 тысяч километров пробега. Допустим, но откуда мне, покупателю подержанного автомобиля знать, какие на нём по счёту тормозные диски? Тормозные диски на автомобиле при любом пробеге могут быть как в хорошем, так и не в очень хорошем состоянии, что в свою очередь зависит не только от того, когда их последний раз меняли, но и от манеры езды предыдущего владельца.
Второе, на что советуют обратить внимание те же эксперты, это степень износа и дата производства шин. В данном случае эксперты утверждают, что шин, которыми автомобиль оснащался с завода, хватает на 50 тысяч километров пробега или 5 сезонов. То есть, если дата производства шин совпадает с датой производства автомобиля и их износ не совсем большой, то небольшой пробег автомобиля, скорее всего, соответствует реальности. Да, на автомобилях в возрасте до 5-ти лет и с относительно небольшим пробегом, от части, это так, но о каком износе шин и дате их производства может идти речь, когда автомобилю более 5-ти лет, а его реальный пробег уже давно перевалил за 100 тысяч километров?
Третье, на что предлагают внимательно посмотреть эксперты, это на состояние лобового стекла, а так же на дату его производства и производителя. По мнению экспертов, большое количество сколов на лобовом стекле или факт того, что оно не оригинальное, свидетельствуют о гораздо большем пробеге, чем указано на одометре автомобиля. Осмелюсь снова не согласится с экспертами, поскольку состояние лобового стекла зависит не только от пробега автомобиля, но и от условий его эксплуатации и манеры езды предыдущего владельца. Ну а про неоригинальность лобового стекла это вообще бред, так как меняют его чаще всего не потому, что на нём много сколов, а потому, что в него прилетел камень.
Четвёртый пункт, в списке экспертов, это состояние деталей интерьера, в частности рулевого колеса, кнопок, переключателей, сидений и педалей. В этом случае эксперты частично правы, но качество применяемых при изготовлении интерьера материалов у каждого автопроизводителя разное, в связи с чем они изнашиваются с разной скоростью. Чтобы по состоянию деталей интерьера оценить пробег автомобиля необходимо самому быть экспертом и знать, как выглядит интерьер того или иного автомобиля при определённом пробеге. Кроме того, состояние деталей интерьера автомобиля во многом зависит и от отношения к этому автомобилю его предыдущего владельца.
Пятое и, пожалуй, самое главное, что советуют сделать эксперты, это сделать полную компьютерную диагностику автомобиля и проверить, совпадает ли указанный на его одометре пробег с пробегом во всех его электронных блоках. Стоит отметить, что совет в принципе хороший, но узнать реальный пробег автомобиля это поможет только в том случае, если предыдущий хозяин пожалел денег на хороших специалистов, которые способны настолько хорошо затереть все следы реального пробега, что ни один диагност их днём с огнём не найдёт.
В заключение отмечу, что самое главное, на что необходимо смотреть при осмотре поддержанного автомобиля, это его техническое состояние, а не пробег. Если предыдущий владелец автомобиля регулярно его обслуживал и бережно к нему относился, то такой автомобиль будет как новый даже при относительно большом реальном пробеге и прослужит ещё достаточно долго.
Ещё публикации по теме:
«Не верьте в это при покупке подержанного автомобиля»
«5 ошибок при покупке подержанного автомобиля»
