После того, как я рассказал вам о трёх самых надёжных российских двигателях, было бы несправедливо ничего не рассказать о самых ненадёжных двигателях российского производства, которых я тоже отобрал всего три:
ВАЗ-21128
Годы производства: с 2003 по настоящее время.
Устанавливается на автомобили: Lada Priora, Lada 112, Lada 110
Из всех двигателей российского производства эталоном ненадёжности является двигатель ВАЗ-21128. Этот рядный 4-цилинровый 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель настолько ненадёжен, что капитальный ремонт ему требуется уже после 100 000 километров пробега. Дело в том, что основой для этого двигателя послужил двигатель ВАЗ-21124, который для увеличения хода поршня оснастили более короткими шатунами, что в сочетании с длинноходным коленчатым валом увеличило угол наклона шатунов и как следствие нагрузку на стенки цилиндров. В результате этого серьёзно уменьшился ресурс двигателя и вырос расход масла.
ЗМЗ-51432
Годы производства: с 2012 по настоящее время.
Устанавливается на автомобили: УАЗ Патриот, УАЗ Hunter
Если вы решили обзавестись автомобилем производства Ульяновского автомобильного завода (УАЗ), то я рекомендую вам избегать автомобилей, оснащённых 4-цилинровым 2,3-литровым 16-клапанным дизельным двигателем ЗМЗ-51432. За основу этого двигателя был взят двигатель ЗМЗ-514, который оснастили системой впрыска топлива Common Rail. Оба этих двигателя, как поётся в песне Алёны Апиной, слепили из того что было, в связи с чем недостатков у них настолько много, что для их перечисления потребуется отдельная статья. Однако среди наиболее распространённых, всё же стоит отметить такие как, проблемы с вакуумным и масляным насосами, выпадение заглушек коленчатого вала и перескакивание, а то и вовсе разрыв цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Что касается ресурса двигателей ЗМЗ-514 и ЗМЗ-51432, то вам очень повезёт, если их хватит на 200 000 километров пробега.
УМЗ-421
Годы производства: с 1993 по настоящее время.
Устанавливается на автомобили: ГАЗ Газель, ГАЗ Соболь, УАЗ 452, УАЗ Hunter
Не смотря на то, что ресурс 4-цилинровых 2,9-литровых бензиновых двигателей УМЗ-421 составляет около 300 000 километров пробега, в процессе их эксплуатации возникает не мало проблем. В принципе это не удивительно учитывая тот факт, что эти двигатели мало чем отличаются от разработанного в 1950-х годах двигателя ЗМЗ-402. Кроме того, что двигатели УМЗ-421 нуждаются в постоянной регулировке клапанов, у них есть проблемы с системой охлаждения, в связи с чем они склонны к перегреву, но самыми слабыми местами этих двигателей являются ось коромысел и поршни, после разрушения которых шатуны пробивают блок цилиндров.
В заключение отмечу, что большинство двигателей российских производителей не отличаются большим ресурсом, но при этом они очень дёшевы в эксплуатации и ремонте, чего нельзя сказать о ненадёжных двигателях иностранных производителей.
