Мало кто знает, что немецкий автопроизводитель Volkswagen производит электромобили с начала 1970-х годов, а первым из них стал Volkswagen Transporter 2-го поколения, оснащённый 22-сильным электродвигателем и свинцово-кислотной аккумуляторной батареей массой 850 кг. Запас хода этого электромобиля в среднем составлял около 50 км., а максимальная скорость 75 км. / ч. Динамика тоже не впечатляла и с 0 до 50 км. / ч. электрический Volkswagen Transporter разгонялся за 12 сек. Тогда было произведено всего 120 таких электрических автомобилей.
Когда в 1974 году появилось 1-е поколение автомобиля Volkswagen Golf, то на его основе инженеры Volkswagen снова решили построить электромобиль. Так в 1981 году появился электромобиль Volkswagen Golf CityStromer, построенный в сотрудничестве с RWE (Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk). На этом инженеры Volkswagen не остановились и в 1985 и 1993 годах появились электромобили Volkswagen Golf CityStromer 2-го и 3-го поколений соответственно.
Все 3 поколения электромобилей Volkswagen Golf CityStromer оснащались 30-сильными электродвигателями и громоздкими, но при этом малоэффективными свинцово-кислотными аккумуляторными батареями, поскольку литий-ионных в то время ещё не было. Поэтому масса всех Volkswagen Golf CityStromer была существенно больше, чем у стандартных автомобилей Volkswagen Golf с двигателем внутреннего сгорания, в связи с чем их максимальная скорость не превышала 95 км. / ч.
Электромобилей Volkswagen Golf CityStromer 1-го и 2-го поколений было построено 25 и 75 экземпляров соответственно. Изначально производить их серийно и продавать не планировалось. Все 100 электромобилей являлись экспериментальными образцами. Большинство из них Volkswagen сначала передал в собственность RWE, но позже они были возвращены Volkswagen и проданы в частные руки.
Что касается 3-го поколения электромобилей Volkswagen Golf CityStromer, то оно было построено в сотрудничестве с Siemens. От своих предшественников эти электромобили отличались свинцово-кислотными аккумуляторными батареями большей ёмкости и запасом хода 100 км., что было на 35 км. больше, чем у Volkswagen Golf CityStromer 1-го и 2-го поколений. Более того, электромобили Volkswagen Golf CityStromer 3-го поколения хоть и не в больших количествах, но свободно продавались. Их стоимость Volkswagen не разглашает.
Примечательно, что построенные совместно с RWE электромобили Volkswagen Golf CityStromer 1-го и 2-го поколений участвовали в гонках Formula-E и даже неоднократно побеждали. Конечно же Formula-E того времени не имеет никакого отношения к современным гонкам с аналогичным названием, но факт остаётся фактом.
В заключение не лишним будет отметить и то, что в период с 1992 по 1996 год электромобили Volkswagen Golf CityStromer 3-го поколения участвовали в организованном правительством Германии крупномасштабном эксперименте, целью которого было выяснить, насколько жители Германии готовы к тому, чтобы полностью отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Результат оказался отрицательным.
Ещё публикации по теме:
«10 лучших моделей автомобилей Volkswagen в истории»
Источник: topgear.com
