Более опытные автолюбители наверняка заметили, что в современных автомобилях менее надёжными и долговечными стали не только двигатель и коробка переключения передач, но и подвеска, ремонтировать которую приходится чаще, чем это требовалось в автомобилях, производимых в прошлом веке. Неужели автопроизводители и тут экономят? Или это очередной заговор, цель которого вытрясти с автолюбителей как можно больше денег? По сути, так и есть, однако это всего лишь следствие, а вот первопричины совсем иные:
Автомобили стали тяжелее
Прогресс не стоит на месте и с каждым годом автомобили оснащаются всё большим количеством систем безопасности, электроники и прочего оборудования, в результате чего становятся тяжелее. А чем тяжелее автомобиль, тем больше нагрузка на детали его подвески и соответственно меньше ресурс этих деталей. Например, Volkswagen Golf первого поколения весил всего 790 килограмм, а этот же автомобиль восьмого поколения весит уже 1 215 килограмм. То же касается и автомобилей премиального сегмента. Так BMW 5-Series (E12) весил 1 250 килограмм, а современный BMW 5-Series (G30) в минимальной комплектации весит уже 1 540 килограмм.
Ужесточение экологических норм
Вторая причина является следствием первой. Дело в том, что чем тяжелее автомобиль, тем больше его расход топлива и вполне логично, что такой автомобиль производит намного больше вредных выбросов в атмосферу, чем аналогичный, но более лёгкий. Чтобы автомобили соответствовали постоянно ужесточающимся экологическим нормам необходимо делать их легче, для чего инженеры вынуждены использовать в конструкции автомобилей, в том числе в конструкции подвески, более лёгкие и соответственно менее прочные сплавы.
Автомобили стали более комфортными
Последнее время комфорт стал одним из главных требований, предъявляемых к автомобилям. Комфорт уровня «Жигули» уже давно никого не устраивает. Всем теперь подавай хорошую шумоизоляцию и плавность хода. Чтобы добиться последнего инженеры разрабатывают всё более сложные механизмы подвески, а чем сложнее механизм, тем он менее долговечен.
Для автопроизводителей прибыль стала важнее надёжности и репутации
Инженеры автопроизводителей рады бы разрабатывать надёжные автомобили, но акционеров больше всего интересует прибыль. Поэтому первые идут на поводу у последних и экономят на всём, на чём только можно. В итоге мы имеем то, что имеем. В частности, одноразовые автомобили, рассчитанные в основном только на гарантийный срок.
Плохое отношение автовладельцев к своим автомобилям
Если ранее большинство автовладельцев ценили свои автомобили и ухаживали за ними как за любимой женщиной, то сейчас автомобиль для многих стал вполне обычной вещью, как мобильный телефон или стиральная машина, которыми можно некоторое время попользоваться не жалея, после чего продать и купить новый. Многие современные автовладельцы и особенно молодёжь совершенно не жалеют свои автомобили. Сначала они смело ездят по бордюрам, не снижают скорость при проезде лежачих полицейских и не объезжают выбоины на дороге, а потом удивляются, почему подвеска их автомобиля рассыпалась раньше, чем у более бережливого соседа по гаражу.
Несвоевременное техническое обслуживание
Подвеска автомобиля устроена таким образом, что износ одной её детали автоматически ускоряет износ всех остальных. Поэтому, своевременная замена изношенной детали подвески может существенно продлить ресурс остальных деталей. К сожалению, многие автовладельцы игнорируют это правило и продолжают эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока его подвеска совсем не рассыплется, а рассыпается она в этом случае очень быстро.
Эксплуатация автомобиля в городских условиях
Недавно специалисты немецкой организации по техническому контролю TÜV (Technischer Überwachungsverein) провели независимое исследование и выяснили, что ресурс подвески автомобилей, которые эксплуатируются преимущественно в городе, меньше чем у тех, которые эксплуатируются преимущественно на трассе. Причина этого в том, что в городских условиях нагрузка на подвеску автомобиля значительно больше, чем на трассе. К таким нагрузкам относятся как лежачие полицейские и другие встречающиеся в городе препятствия, так и частые остановки и последующие разгоны.
В заключение стоит отметить, что современные автомобили с относительно надёжной подвеской всё же есть, но если относиться к автомобилю наплевательски, то ни в одном автомобиле подвески надолго не хватит.
Ещё публикации по теме:
«5 признаков износа подвески автомобиля»
