Двигатель любого автомобиля состоит из нескольких тысяч деталей, каждая из которых имеет свой ресурс, в силу чего любая из них рано или поздно нуждается в замене и это нормально.
Ненормально, это когда деталь приходится менять гораздо раньше положенного срока, на который она рассчитана, причиной чего обычно являются ошибка инженеров, несвоевременное техническое обслуживание и не соблюдение правил эксплуатации автомобиля. В таких случаях одна, резко вышедшая из строя деталь обычно вызывает цепную реакцию и выход из строя ещё нескольких деталей, после чего двигателю автомобиля требуется дорогостоящий ремонт. Именно о таких случаях вы узнаете далее:
1. Проворачивание вкладышей коленчатого вала
Если речь идёт о двигателе, который ни разу не ремонтировался, то основными причинами проворачивания вкладышей коленчатого вала являются их износ, недостаточный уровень моторного масла или низкое его качество, а так же эксплуатация двигателя в экстремальных условиях. Ремонт двигателя после проворачивания вкладышей коленчатого вала процедура не дешёвая, поскольку включает в себя демонтаж и разборку двигателя, замену вкладышей, шатунов и шлифование коленчатого вала, а в некоторых случаях и его замену. Иногда ремонт может быть настолько дорогим, что дешевле заменить двигатель на «контрактный».
2. Задиры на теле поршней или на поверхности цилиндров двигателя
Причинами образования задиров на теле поршней или на поверхности цилиндров двигателя являются недостаточный уровень моторного масла, перегрев двигателя, а так же попадание в цилиндры двигателя посторонних твёрдых частиц. После образования задиров на теле поршней или на поверхности цилиндров двигателя сильно увеличивается расход моторного масла, снижается компрессия в цилиндрах двигателя, а сам двигатель теряет мощность, что отражается на разгонной динамике автомобиля. В зависимости от того, где образовались задиры, на теле поршней или на поверхности цилиндров двигателя, производится либо растачивание цилиндров, либо их гильзование с последующей установкой новых поршней, что весьма не дёшево.
3. Разрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ)
Причиной разрыва ремня ГРМ чаще всего является его несвоевременная замена и если вам кажется, что в этом случае достаточно просто установить новый ремень ГРМ, то вы ошибаетесь. Дело в том, что в случае разрыва ремня ГРМ коленчатый вал двигателя продолжает вращаться, а механизм газораспределения останавливается, в результате чего открытые клапана встречаются с поршнями. Последствия этой встречи это погнутые клапана и пробитые ими поршни. Само собой разумеется, что ремонт всего этого обходится не дёшево, а чтобы с двигателем вашего автомобиля подобного не произошло, я рекомендую вам почитать мою статью «10 советов как предотвратить разрыв ремня ГРМ».
4. Трещины в блоке цилиндров или головке блока цилиндров (ГБЦ)
В блоке цилиндров или головке блока цилиндров могут образоваться трещины. Если автомобиль не был участником серьёзного дорожно-транспортного происшествия (ДТП), то причиной образования таких трещин обычно являются либо перегрев двигателя, либо производственный брак, как в случае с двигателями Volkswagen 2.0 TDI PD (EA188). Естественно, что в этом случае ни блок цилиндров, ни его головка ремонту не подлежат и их необходимо полностью менять, что не дёшево, особенно если менять их на новые, что в данном случае предпочтительнее.
5. Износ деталей цилиндропоршневой группы
Причиной преждевременного износа деталей цилиндропоршневой группы обычно являются низкое качество моторного масла и топлива, несвоевременное техническое обслуживание и несоблюдение правил эксплуатации автомобиля, а так же непрофессиональное увеличение мощности двигателя. Об износе деталей цилиндропоршневой группы свидетельствуют повышенный расход моторного масла, повышенный расход топлива и потеря мощности двигателя. В случае износа деталей цилиндропоршневой группы двигателю автомобиля требуется дорогостоящий капитальный ремонт.
В заключение отмечу, что это далеко не все поломки двигателя, ремонт которых обходится очень дорого, а лишь те, которые свойственны любому двигателю, не зависимо от его типа и конструктивных особенностей.
